發(fā)動機配氣機構形式多種多樣，其主要區(qū)別在于氣門布置形式和數量、凸輪軸布置形式和驅動方式。?按照氣門布置形式配氣機構可以分為氣門頂置式配氣機構和氣門側置式配氣機構。?按照凸輪軸布置形式配氣機構可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式三種類型。三者都可用于氣門頂置式配氣機構，而氣門側置式配氣機構只能使用下置式凸輪軸。?按照曲軸和配氣凸輪軸的傳動方式配氣機構可以分為齒輪傳動、鏈條傳動和齒形帶傳動(同步帶)傳動三種。?按氣門數目及布置形式可以分為二氣門和多氣門配氣機構。早期發(fā)動機一般采用每缸兩氣門，即一個進氣門和一個排氣門。目前，轎車發(fā)動機上普遍采用每缸多氣門結構，如三氣門、四氣門、五氣門等。多氣門結構使發(fā)動機進排氣道的斷面面積大大增加，使發(fā)動機的充氣效率得到大幅度提升，從而改善了發(fā)動機的動力性及經濟性能。