1.3的是37%，并達(dá)成了相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的類似排量發(fā)動(dòng)機(jī)提高30%的燃效

這只能說明豐田非常注重，用車經(jīng)濟(jì)性和燃油節(jié)約，這個(gè)傾向非常符合日本資源匱乏的國情，發(fā)達(dá)國家的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)偏好，由他們的國情決定。德國公路發(fā)達(dá)，國家也是資源不豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)一樣是偏好經(jīng)濟(jì)性和燃油節(jié)約，不過是注重提升升功率這方面，和日本有一點(diǎn)點(diǎn)不同，加上德國面積大而且靠近俄羅斯，發(fā)動(dòng)機(jī)不能犧牲動(dòng)力過分偏向節(jié)約，而日本可以犧牲動(dòng)力，因?yàn)槿毡臼呛Ｑ髧遥詫?duì)于德國提升升功率就比提升熱效率重要。只能說明豐田發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率技術(shù)世界第一，而德國發(fā)動(dòng)機(jī)升功率技術(shù)世界第一，各自的偏好由國情決定。