補(bǔ)過(guò)胎的輪胎最好不要上高速行駛。由于輪胎修補(bǔ)質(zhì)量或經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間后補(bǔ)丁老化等原因，輪胎會(huì)產(chǎn)生漏氣的現(xiàn)象，如果在不知情的情況下繼續(xù)高速行駛，輪胎會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間虧氣造成胎側(cè)碾傷，進(jìn)而產(chǎn)生輪胎損壞的現(xiàn)象，所以修補(bǔ)過(guò)的輪胎相對(duì)于完好的輪胎存在一定的安全隱患，因此出于高速行車安全方面來(lái)考慮，一般建議將修補(bǔ)過(guò)的輪胎調(diào)換至后輪使用或者是當(dāng)做備胎使用，從而可以最大程度的避免由于輪胎性能不良對(duì)高速行車安全造成的不良影響。以下幾種情況輪胎不建議修補(bǔ)：汽車輪胎側(cè)面破損：輪胎側(cè)面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷會(huì)增加爆胎隱患，且修補(bǔ)難度也比較大，因此不建議修補(bǔ)，最好是進(jìn)行更換。胎壁破損直徑大于1/4英寸（6.35毫米）：國(guó)外研究機(jī)構(gòu)根據(jù)輪胎的特性發(fā)布輪胎技術(shù)說(shuō)明，輪胎破損直徑大于1/4英寸（6.35毫米），其修補(bǔ)后會(huì)影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)，就是胎面和胎底之間的簾布層，建議直接更換輪胎。輪胎在符合標(biāo)準(zhǔn)要求的條件下已經(jīng)補(bǔ)過(guò)一次：如果第二處破損與第一處之間的圓心夾角小于90度，不建議修補(bǔ)。