如果城市suv（承載式車身），很多本身就是轎車底盤升高懸掛的來(lái)的，例如：豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），底盤和豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通用。正規(guī)越野車（非承載式車身），要去除原轎車懸掛系統(tǒng)，再找個(gè)專業(yè)越野車底盤大梁焊上（此底盤上已集成懸掛和輪胎）。不過(guò)你這問(wèn)題是第一次看到，我所說(shuō)的只存在于理論上有可行性，沒(méi)人這么做過(guò)！

我是沒(méi)興趣買。直言不諱的說(shuō)，大部分SUV車型并不能去越野，而真正能越野的全領(lǐng)域SUV和硬派SUV的價(jià)格又讓大部分消費(fèi)者趨之若鶩。然而市面上的所謂SUV，其實(shí)是把“SUV等于越野”的概念混淆了一下。有一部分SUV車型是通過(guò)獨(dú)立研發(fā)而打造的，還有一部分SUV既不運(yùn)動(dòng)也不能越野，很多方面不一定比轎車強(qiáng)，就是同平臺(tái)衍生出的轎車與SUV。同平臺(tái)共生車型，是汽車工業(yè)發(fā)展的必然歷程，同一平臺(tái)下衍生出多種車型既節(jié)約了成本，也讓共線產(chǎn)品供應(yīng)件能夠通用，實(shí)現(xiàn)了資源的最大化，例如大眾的PQ35平臺(tái)，PSA的EMP平臺(tái)。在車型中，廣本和飛度、高爾夫6和途觀等車型都是同平臺(tái)車型下的產(chǎn)物。在轎車與SUV車型上，無(wú)論底盤還是動(dòng)力總成都有著極高的相似度。