個(gè)人感覺沒必要。在城市開的話，買四驅(qū)的話過度消費(fèi)了。你要想一下你拿這個(gè)，城市的suv去非鋪裝路面越野次數(shù)肯定是很少吧，所以根本是不必要都花這個(gè)錢去上四驅(qū)

城市道路SUV，使用四驅(qū)的機(jī)會非常少，兩驅(qū)的已經(jīng)夠用了。

漢蘭達(dá)兩驅(qū)和四驅(qū)只差一萬塊，個(gè)人認(rèn)為還是有必要的，畢竟在車子爬坡或者雨雪等濕滑路面行駛四驅(qū)車型還是相對有優(yōu)勢一些。

1，先說結(jié)論：第一，紙面上看，對于2015年3月在國內(nèi)上市的新漢蘭達(dá)，選四驅(qū)。（2015年以前的老款不做討論）。第二，還是紙面上看，指導(dǎo)價(jià)25.88萬的四驅(qū)七座精英版性價(jià)比最高。2，分析如下：在小排量2.0T渦輪增壓引入四驅(qū)車型是豐田應(yīng)對爬坡門的策略，很聰明（說2.0T小排量是和3.5比）。以漢蘭達(dá)的車重，2.0T帶全時(shí)四驅(qū)會比較吃力，所以豐田搞了個(gè)自適應(yīng)四驅(qū)（智能四驅(qū)），我理解（并不專業(yè)）和全時(shí)四驅(qū)其中一個(gè)區(qū)別在于：正常路況行駛就是兩驅(qū)（后輪沒有驅(qū)動(dòng)力），不會有額外油耗，也基本上沒有動(dòng)力損耗；如遇到爛路，根據(jù)路爛的程度分配前后輪驅(qū)動(dòng)力。而且可以手動(dòng)鎖定四驅(qū)模式。同樣的配置，兩驅(qū)和四驅(qū)差價(jià)只有一萬，因此建議上四驅(qū)，最起碼不會擔(dān)心爬坡門了（爬坡門是心病，不知道多少人因?yàn)檫@個(gè)放棄了老款漢蘭達(dá)，多了這個(gè)配置，可以花一萬塊錢治好這個(gè)心病，太值了！3，這次豐田新漢車型分的很細(xì)，應(yīng)該是用心做過客戶分析了，符合島國企業(yè)特點(diǎn)，從2.0凱美瑞的升級就看出了廣汽豐田在中國市場超越大眾的決心，而這次漢蘭達(dá)的上市更加讓我們感到這一點(diǎn)。4，相信廣汽豐田的質(zhì)量和口碑，不過，對于新漢，還是那句話，建議頭幾個(gè)月先看白鼠實(shí)驗(yàn)。畢竟很多東西防不勝防，雖然廣豐發(fā)生問題的幾率小一點(diǎn)。一個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)是：這應(yīng)該是豐田國產(chǎn)車首次用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)是為了應(yīng)對我國排量稅搞的妥協(xié)設(shè)計(jì)以降低成本并增加配置（如四驅(qū)）（2015漢蘭達(dá)在海外沒有2t，小排量還是2.7），但會不會因?yàn)榇颐ι蠝u輪增壓而有問題呢？想必這也是人們除了新漢的外觀以外最糾結(jié)的一點(diǎn)。分割線其實(shí)已經(jīng)跑題，還是補(bǔ)充一下為什么推薦精英1-比老款精英多了行車電腦和多功能方向盤。2-雖然是手動(dòng)空調(diào)，但比老款排列更人性化3-精英的座椅是半織物半皮革，好打理4-除了沒有天窗，定速巡航，自動(dòng)空調(diào)，其他沒什么太令人糾結(jié)的。以上建議希望對大家有所幫助~

兩驅(qū)的四驅(qū)的沒用誰還會沒事去那種荒郊野嶺糟蹋車去如果你實(shí)在喜歡有買4驅(qū)的錢不如買2.7的霸道四驅(qū)費(fèi)油