沒問題。啟動機(jī)軸哇瓦啥的都是改善的

自動啟停太難用了，我刷掉了

誤解不誤解的不重要，關(guān)鍵這車的啟停太他niang的難用了，車子還沒停下就熄火了。

這個啟停歐洲用用差不多，中國這國情不合適。

建議關(guān)閉，雞肋配置，頻繁啟停對發(fā)動機(jī)反而不好

是的，只有刷隱藏，我提車第一件事就是刷了這個，其他都刷不了奇怪

奧迪a6l配合7速雙離合簡直太好了，對離合比比較好，的的感覺是這樣

自動啟停一個坑爹的設(shè)計，是為了適應(yīng)工信部，汽車強(qiáng)制油耗指標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的，在檢測線上怠速的油耗指標(biāo)可以降得很低，實際應(yīng)用不是那回事兒，天冷無效，天熱無效，冷車無效，空調(diào)溫度不合適無效，根本就沒有檢測線上那樣的環(huán)境溫度，一年就幾個月可以用，奧迪設(shè)計的更坑爹，可是我的冷車出車庫大門，點剎車，必然熄火，甚至過隔離帶掉頭，他也熄火，影響行車安全，同樣坑爹的國家測試標(biāo)準(zhǔn)，有些車廠做的很人性化，需要重踩剎車，才生效，可以人為的控制它，

不需要帶動空調(diào)了，水溫正常，發(fā)動機(jī)不熄火干啥？除非你關(guān)了啟停

關(guān)鍵是第一有時候沒停車呢就熄火了有點害怕第二有時候我到家了踩了剎車熄火了我只能按下start斷電也不知道這樣停車停一晚上有沒有啥壞處

打開autohold，走走停停淺踩，長時間不動深踩。多好的功能，最適合中國用，省油環(huán)保。

恕我愚鈍，啟動機(jī)不工作曲軸怎么轉(zhuǎn)起來呢？如果自動啟停不用啟動機(jī)啟動，也就不需要電瓶大電流放電，那為什么要強(qiáng)化電瓶呢？

道理我都懂，開著啟停十天加一次油，關(guān)了兩周加一次油，說好的省油呢

我是關(guān)了而且刷的記憶之后就不用上車就按關(guān)閉了這個破系統(tǒng)在中國本身就不能用來回啟停對發(fā)動機(jī)、啟動機(jī)、電瓶還有車載電子單元都不好

說經(jīng)常起停對發(fā)動機(jī)不好的都是些文盲難道廠家都沒經(jīng)過頻繁的測試突然推出這功能？自動啟停是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)物放心用吧再說了發(fā)動機(jī)沒你想的那么矯情

為什么總有人問這樣的問題？太可笑了，不想啟動，停車時方向向左或右打點就不會啟動了

堵車的路況還是關(guān)了好，一是頻繁啟停對發(fā)動機(jī)不好，二是油耗增加，三是舒適度降低??！

老鐵們要不要聽聽我的使用感受。我的車混動版本a6。車子也是還沒停呢發(fā)動機(jī)大老遠(yuǎn)熄火，踩剎車蓄電池充電，然后接近停車的時候電動機(jī)會緩慢助力以確保車子能與前車保持安全距離停下。接下來就更牛x了，啟動的時候如果一個紅綠燈過不去，盡量不要高于30邁，這樣全程都是電動機(jī)驅(qū)動跟車，如果過了紅綠燈加起速來，電動機(jī)啟動驅(qū)動車輛行駛至20-30邁的時候發(fā)動機(jī)無負(fù)荷啟動，然后發(fā)動機(jī)為主電動機(jī)輔助加油門。這全程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不超過1500轉(zhuǎn)，油門稍微踩大一點電力輸出馬上上去電動機(jī)輔助加油。插電混動車型市區(qū)省油是這么省出來的。

建議看一下說明書，看看自動啟停工作的條件