駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。 多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法?！　≤囕v油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議根據以下方法自己測算一下： 1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，里面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把里面的數據清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據，那就只能用第二種方法了。 也有人說行車電腦計算出來的數據不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說數據不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。 2. 要求嚴格的執(zhí)行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間后，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。 為什么說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。 當然，現在加油站為了經營的目的，總是找借口多加油，比如為了湊個整錢（在這里強烈 bs 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度。

你好，你指的是工程用到的大型車輛吧？我是汽車專業(yè)的，但是對專商用車和業(yè)重機械了解有限，只能從汽車油耗相關的因素告訴你幾點。大型工程車一般工作狀況多塵，多負荷（現在多數都是，多拉，多用，人停車不停），那么就會使磨損加劇，潤滑油路容易積累污垢，影響發(fā)動機散熱影響潤滑，相應的就提高了發(fā)動機額外負荷與油耗了。所以主要的一方面就是 合理消耗 ，不然得不償失，不要超出額定載荷太多，當然，所有的車都有系數的，超出一定量不會對發(fā)動機造成太大負擔，但是超多了肯定會加速磨損，增大零件配合的間隙等，所以還是適可而止！另一方面就是人的問題，由于工程車大多數都不是自己家的車自己用，那么雇傭的司機就不一定會那么愛惜車輛，所以，人的問題也要注意！比如正常的對車輛使用合理的習慣等，所以，好司機是能讓車省油的，這個絕對是影響因素！再有就是要及時保養(yǎng)，勤檢查，一般車輛的維護周期和保養(yǎng)周期雖然在說明上寫了，但是要根據用車強度，適當的提前或者有周期性的檢查維護，畢竟提早發(fā)現問題提早解決比車壞了耽誤工要好！而且維護得當是一定會對燃油經濟型有好處的！說了這么多，基本的工程車節(jié)油要素就是司機負責，不損壞機器，使用合理，后勤維護保養(yǎng)到位，給車輛適當的載荷，不要盲目的高負荷運行，免得出現問題影響經濟效益甚至有安全隱患！