個人覺得這個也不存在哪個更劃算的問題，從目前情況來看的話，插電式混動車即能享受國家政策優(yōu)惠，又能具有更長的行車里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），所以其銷量也更加好一些！

插電式混合動力汽車，簡稱PHEV是新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機。插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區(qū)別在于普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機為主）行駛，并適時向電池充電。主要分為并聯(lián)式混合動力，混聯(lián)式混合動力和串聯(lián)式混合動力（又叫增程式電動）。增程式只靠發(fā)電機行駛的電氣汽車，配置的發(fā)動機輸出的動力僅用于推動發(fā)電機發(fā)電。系統(tǒng)輸出動力等于電動機輸出動力。代表車型有雪佛蘭沃藍達、寶馬i3增程型，優(yōu)點是安靜起步扭矩大，擁堵路況油耗低，缺點是功率浪費，在高速路況下油耗反而偏高。并聯(lián)式混合動力，車內(nèi)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動機、電池、電控而成，電動機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輪。車內(nèi)只有一臺電機，驅(qū)動車輪的時候充當電動機，不驅(qū)動車輪給電池充電的時候充當發(fā)電機。 優(yōu)點是沒有功率浪費，具備電動車和燃油車的優(yōu)點，缺點是在混合模式下，油耗比較高，持續(xù)加速電能消耗快，代表車型有比亞迪秦和奔馳S400L插電版?；炻?lián)式混合動力主要靠電機，發(fā)動機為輔助的，電動機和發(fā)動機都能單獨驅(qū)動汽車。優(yōu)點是純電模式下行車安靜，有很好的起步和加速性，油耗低，缺點是成本高，車重大。代表車型有豐田普瑞斯和保時捷918。