汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛，查品牌嘛，就去品牌十大網(wǎng)maigoo

論底盤的話，標(biāo)致雪鐵龍公司好的沒話說！是純正的賽車級(jí)血統(tǒng)，在市場(chǎng)中其底盤系統(tǒng)也常常得到好評(píng)！

后懸掛的操控性能排名：多連桿＝雙叉臂＞雙橫臂＞連桿支柱＞拖曳臂(非獨(dú)立)＞整體橋(非獨(dú)立)1、多連桿的舒適性能是所有懸掛中最好的，常見的有三連桿、四連桿、五連桿，一般來說，連桿越多，性能越好。2、雙叉臂又叫雙A臂，是為運(yùn)動(dòng)而生的懸掛，跑車和賽車一般使用雙叉臂。3、雙橫臂是雙叉臂的簡(jiǎn)化版，綜合性能比雙叉臂差一些。4、麥弗遜一般用于中低檔車的前懸掛，它的改良版也用于高檔車。5、連桿支柱又叫雙連桿，用于后懸掛，是麥弗遜的變種。6、拖曳臂又叫扭轉(zhuǎn)梁、扭桿梁，一般用于低檔車的后懸掛。7、整體橋是最簡(jiǎn)單的懸掛形式，就是用一根硬軸連接兩個(gè)車輪，強(qiáng)度最高，一般用于純?cè)揭败嚭涂ㄜ?。德系的車除了寶馬都可以

論底盤扎實(shí)，德系 法系，，美車系車跑車底盤，但普通轎車就差一些，，，，德系 法系，底盤最扎實(shí)，最穩(wěn)，日韓 最差

德系，法系，比如大眾 寶馬 奧迪，標(biāo)志，底盤扎實(shí)，路感清晰，指哪打哪，穩(wěn)，想把底盤調(diào)教的非常扎實(shí)是非常要求工業(yè)水平的，而反觀想把底盤調(diào)教的非常軟 乘坐非常舒適 是一件非常容易的事情，，，轎車，跑車要求操控，suv對(duì)操控要求少，所以你看，自主品牌全是suv..不敢制造轎車，就包括日本，他的底盤都不行，