卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎是不用外插電源來充電的，它的電力主要來源于兩個方面，一：發(fā)動機，發(fā)動機的能量傳遞給發(fā)電機，這一部分能量通過蓄電池后為電動機輸出動力；二：系統(tǒng)自身對有害能量的回收，所以卡羅拉雙擎的油耗并不是插電得來的。

不需要的，這個就是個能量轉(zhuǎn)化的問題，卡羅拉雙擎在行駛的時候把剎車那個階段損失的動能回收起來，轉(zhuǎn)化為電能給電池充電的。

卡羅拉雙擎搭載了豐田先進的油電混合雙擎動力系統(tǒng)，在行駛途中可以自動充電，也不需要特別的維護和保養(yǎng)。

在EV模式下系統(tǒng)判定電量充足是否，如果電量不足，會自動啟動發(fā)動機，然后在能量過剩和剎車怠速的情況下充電。一旦電池電量不足或者超出了純電動驅(qū)動的范圍，那么發(fā)動機就會立刻啟動，再次加強動力。由于發(fā)動機并非在車輛靜止時啟動，而且E-CVT變速器將動力銜接得非常自然。加速時電動機和發(fā)動機同時發(fā)力，動力爆發(fā)會比汽油版更加順暢。卡羅拉的動力系統(tǒng)由發(fā)動機、電動機、動力控制單元和蓄電池組組成，電動機的輸出功率占到了整個動力輸出功率的百分之53。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機本就有節(jié)省油耗的功能，最大功率能夠達到73kW，根據(jù)實測這款卡羅拉雙擎百公里油耗僅為4.2L。

不需要充電的，卡羅拉雙擎是非插電式混合動力，使用起來和普通汽車的使用方法是一樣的。

雙擎技術(shù)就是不需要充電，能夠利用車輛自身損失的能量（剎車，怠速，巡航）來給電池充電。

不需要也不能充電卡羅拉雙擎不是插電式混動的，純電動只能跑幾公里卡羅拉雙擎混動系統(tǒng)和普銳斯是一樣的，豐田97年就開始用了，低速靠電機驅(qū)動，發(fā)動機只負責充電，高速發(fā)動機驅(qū)動，電機輔助