如果座椅有側(cè)氣囊，就不要座椅套了?！　∽蝹?cè)氣囊是當(dāng)車輛被側(cè)向沖擊時(shí)及時(shí)打開，以保護(hù)乘客的上半身?！　∫话阕螝饽曳诸^胸氣囊和胸腹氣囊。如果車輛沒有裝備側(cè)氣簾，那么多數(shù)座椅的氣囊為頭胸氣囊，即打開后能從側(cè)面保護(hù)頭部和胸部。景程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是頭胸氣囊?！　∽蔚臍饽覐慕拥近c(diǎn)爆信號(hào)到完全打開，只要30毫秒，并且要沿非常嚴(yán)苛的路徑打開，然后是泄氣過程，只有這樣的速度和過程才能在碰撞時(shí)起到保護(hù)乘客的作用，且不會(huì)二次傷害乘客。這也是強(qiáng)烈建議為什么不要在座椅上加套子的原因。因?yàn)轭~外的座椅套子，會(huì)延緩氣囊的展開速度，更無法按規(guī)定路徑展開，從而失去了最救命的、最關(guān)鍵的保護(hù)?！　×硗猓鼜?qiáng)烈不建議私自改裝座椅面套（如美容店的布座椅面套換皮面套），因?yàn)樽卧b面套上為氣囊打開所設(shè)計(jì)的撕裂線是有極其嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范的，包括縫線強(qiáng)度、單位距離內(nèi)的針腳個(gè)數(shù)、縫線形式等等，我可以負(fù)責(zé)人的告訴各位，正規(guī)的座椅面套氣囊撕裂區(qū)域的每個(gè)針腳在縫制時(shí)的參數(shù)都有記錄，都可追溯，萬一將來出現(xiàn)問題可以輕易的調(diào)出每個(gè)針腳的參數(shù)。

座椅邊上那個(gè)側(cè)氣囊嗎？最好不要套座套，擋住側(cè)氣囊正常彈出，側(cè)翻、側(cè)面相撞時(shí)氣囊彈不出受傷更重