發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)對(duì)車是沒有傷害的。一般熱車以后啟停系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷很少的。這個(gè)在磨合期內(nèi)最好不要使用，因?yàn)檐囕v在啟動(dòng)的時(shí)候磨損也是比較大的?！酒嚢l(fā)動(dòng)機(jī)】是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)等?！咎攸c(diǎn)】常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好?！締⑼Ｏ到y(tǒng)】當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)（非駐車狀態(tài)）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將暫停工作（而非傳統(tǒng)的怠速保持），暫停的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部保持潤(rùn)滑；當(dāng)松開制動(dòng)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)將再次啟動(dòng)，此時(shí)，因潤(rùn)滑油一直循環(huán)，即使頻繁的停車和起步，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成磨損。

要知道發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)是否對(duì)車有害，我們就得從它的原理說起。 當(dāng)車輛因擁堵而停止行進(jìn)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板并摘擋，車輛靜止，這時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)開始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正在空轉(zhuǎn)且沒有掛擋，車輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零，于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的電量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。當(dāng)以上條件都滿足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)停止工作。不一會(huì)兒，你要走了，于是松開剎車、踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上重新點(diǎn)火。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的想法早在上個(gè)世紀(jì)30年代就出現(xiàn)過，應(yīng)用的車上就要追溯到70年代了。當(dāng)時(shí)豐田在皇冠轎車上曾進(jìn)行過相似技術(shù)的實(shí)用性測(cè)試，當(dāng)車輛停止1.5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)斷油熄火，這可以說是之后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產(chǎn)車上，但直到2006年，自動(dòng)啟停技術(shù)才得以普及。 我們?yōu)槭裁匆褂冒l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)？ 拋開環(huán)保節(jié)能減排等說辭，我們之所以使用自動(dòng)啟停，最直接的原因就是——省錢。 很多人認(rèn)為，在城市道路中頻繁地熄火/起動(dòng)，反而會(huì)增加燃油的消耗，并不能達(dá)到節(jié)油的目的，其實(shí)不然。車輛短時(shí)間停止后再次起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，起動(dòng)阻力較小。而且在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是通過起動(dòng)機(jī)的幫助進(jìn)行起動(dòng)的，此時(shí)起動(dòng)的耗油量?jī)H相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節(jié)油效果。 而如果如果停車時(shí)不熄火呢？一般1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗在2.7升/小時(shí)左右，我們算2升/小時(shí)好了。折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，按一個(gè)紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動(dòng)的燃油消耗，11個(gè)紅燈就能省出一聽可樂（355ml）的油。長(zhǎng)此以往，這得省多大一堆油??！ 德國(guó)博世公司之前針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)做過實(shí)驗(yàn)，得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心也有過類似測(cè)試，得出的結(jié)果是節(jié)油率達(dá)到7%-27%。 但是我們要知道的一點(diǎn)是，這個(gè)世界上的所有事物都不是完美的。一項(xiàng)技術(shù)的利與弊是同時(shí)存在的，廠商往往會(huì)著重宣傳它的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)缺點(diǎn)則是一筆帶過，甚至提都不提。 自動(dòng)啟停技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損壞嗎？ 對(duì)于這個(gè)問題，我身邊的朋友大多也有疑問。有人認(rèn)為自動(dòng)啟停功能最好不要用，因?yàn)轭l繁的其他會(huì)造成活塞磨損，產(chǎn)生的金屬碎屑也會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)其他關(guān)鍵部件。久而久之對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞很大。聽起來好像是那么回事，但仔細(xì)想想大可不必如此擔(dān)心。 頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大都發(fā)生在冷車啟動(dòng)時(shí)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有80%以上來自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間，正常怠速運(yùn)行磨損占20%左右。而自動(dòng)啟停工作的環(huán)境是熱啟動(dòng)，只是在短暫停車時(shí)暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還很高，機(jī)油粘稠度較小，流動(dòng)性較強(qiáng)，容易附著在零部件上。這時(shí)的磨損不會(huì)很大。 蓄電池與起動(dòng)機(jī)維護(hù)成本較高 雖然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大的損害，但發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)還是有它的弊端的。頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)對(duì)相關(guān)部件——如起動(dòng)機(jī)和蓄電池造成損害。雖然帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車都會(huì)采用增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)和蓄電池，但實(shí)際使用中，它們的故障都會(huì)高于未搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)的普通車輛。 用戶體驗(yàn)較差 易產(chǎn)生積碳 各個(gè)品牌的不同車型，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不同。一些車型的啟停邏輯不是很好，介入時(shí)間拿捏不準(zhǔn)，有時(shí)候長(zhǎng)時(shí)間停車啟停系統(tǒng)沒有動(dòng)作，而在收費(fèi)站刷卡時(shí)輕輕一腳剎車卻讓它不請(qǐng)自來。另外，啟動(dòng)時(shí)噪音和震動(dòng)較大，也是乘坐者最為詬病的一項(xiàng)缺點(diǎn)。 此外，如果遇上嚴(yán)重堵車，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)間較長(zhǎng)，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳?xì)溲趸锖褪灂?huì)形成積碳附著在氣缸內(nèi)壁。如果油品不好，情況會(huì)更嚴(yán)重。積碳會(huì)令油耗變高、動(dòng)力變?nèi)?，本是為降低油耗設(shè)計(jì)的自動(dòng)啟停功能，反倒增加了油耗。 總結(jié)： 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)設(shè)計(jì)的初衷是為了環(huán)保節(jié)能，在理論環(huán)境下它也確實(shí)可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。但如果結(jié)合我國(guó)的路況——堵車時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的走走停停勢(shì)必會(huì)給起動(dòng)機(jī)增加負(fù)擔(dān)。 所以，在長(zhǎng)時(shí)間擁堵時(shí)，最好將自動(dòng)啟停功能關(guān)閉，這樣更有利于延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)和蓄電池的壽命。而如果在開空調(diào)的情況下，蓄電池負(fù)擔(dān)較大，為了給下一次啟動(dòng)積蓄電量，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)在剛停下沒多久就啟動(dòng)。此時(shí)也盡量不要開自動(dòng)啟停功能。 而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多（比如長(zhǎng)安街），那自動(dòng)啟停功能就可以發(fā)揮它的作用?？傊略谌藶?，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中可能不太適合我國(guó)的路況，但隨著技術(shù)的日漸成熟，這套系統(tǒng)終會(huì)得到廣泛的普及。