當(dāng)然是馬力大省油。

同樣排量，省不省油要看其動(dòng)力輸出與路況的匹配程度還有車(chē)子本身的重量，如同是1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，法系發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力輸出是142N.m/4000轉(zhuǎn)，德系1.6是155N.m/3800轉(zhuǎn)，在比較堵的城市道路，德系1.6的油耗就要比法系的省很多，因?yàn)閯?dòng)力輸出來(lái)得早，提速靈敏，如此油耗就小。而最大馬力一般與最大輸出的轉(zhuǎn)速有關(guān)，如日韓系1.6的最大馬力輸出轉(zhuǎn)速一般要6-6500轉(zhuǎn)，而德系的是5000轉(zhuǎn)左右，而一般城市駕駛甚至是高速公路駕駛，最大轉(zhuǎn)速也才2-3000轉(zhuǎn)，其最大馬力輸出的數(shù)值完全沒(méi)有意義。

個(gè)人之見(jiàn)：同等動(dòng)力壓縮比高的小排量車(chē)省油，同等排量壓縮比大的省油，同等油耗大排量開(kāi)著猛?，F(xiàn)在新技術(shù)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小同時(shí)動(dòng)力不減就是省油。所以選車(chē)不能只看排量，要比較參數(shù)和技術(shù)，不是小排量一定省油。

馬力大省油，一般而言同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)差別不大，實(shí)際上經(jīng)過(guò)變速箱后傳遞到輪子上的功率（或馬力）即“輪上功率”，才是真正有意義的參數(shù)