大眾老款的車都有后防撞梁，新款出來的車都沒有后防撞梁。最早對后防撞鋼梁簡配的是日系車，但目前已經(jīng)有不少日系車企主動進行了增配。而在中國處于絕對壟斷地位的大眾集團，卻玩起了“減法”，旗下越來越多的車型進行了后防撞鋼梁簡配。在中國，之所以一些車企可以為了節(jié)約成本而減配后防撞鋼梁，其實根本原因在于中國沒有強制性的標準要求。而在歐美一些國家，因為強制性的尾部碰撞標準，為達到這種標準，廠家不敢減配后防撞鋼梁。中國關于碰撞法規(guī)的要求吧?，F(xiàn)行的法規(guī)標準里，后碰速度為50±2km/h，而衡量車輛是否滿足后碰法規(guī)的唯一標準就是：燃油箱是否會被擠壓泄露引起燃油的燃燒。255,255);實際上大部分汽車的油箱都是布置在車身中底板下面（后排座椅下方，后軸前方），由于有車身縱梁，地板橫梁以及副車架的保護，所以這個部位不容易被擠壓。所以在50km/h的碰撞速度中，現(xiàn)在的車身結構在沒有后防撞梁的前提下，都能滿足后碰法規(guī)的要求。在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉的能力。其次汽車在發(fā)生低速碰撞時，能有效的保護后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機械連接的防撞梁，可以減少維修成本。

上海大眾前鋼梁為3毫米，后鋼梁為2.5毫米。德國車，用料足。不像日系車前面為1mm，后面沒有鋼梁

前鋼梁為3毫米，后鋼梁為2.5毫米

有，我有頂起來親自看過，被后保險杠蓋住的看不到，做工不錯

朋友一輛開了半年，火車追尾整個后排都沒了

你好，是有的。希望對您有幫助，還有不清楚的歡迎繼續(xù)追問，祝您用車愉快。

你好，朗逸有后防撞鋼梁，如對你有幫助，請采納為最佳答案，謝謝

好像是有的

新朗逸其車前后有防撞梁（且其防撞梁沒有擴展到輪胎前面，僅僅處于前后輪胎之間的一段），但其門上沒有防撞結構設計。新朗逸為上海大眾緊湊車，其價位合適，但其安全性并非最高，不建議購買，據(jù)說新朗逸的車內(nèi)布線是很亂，而且沒有用絕緣帶進行捆綁，隱患較大。

朗逸有后防撞鋼梁。防撞梁兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便的對防撞梁進行更換。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側（或右側）傳遞到右側（或左側），盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時（一般為15km/h以下），防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。

有后防撞鋼梁的！

大眾的不知道，聽說捷達和桑塔納都只有前，但科魯茲是前后都有，前兩天去4s店專門看了，很厚實

有，現(xiàn)在對保護措施整得都可以

“安全”的大眾用的全是垃圾的紙糊輪胎，加上各種減配…真正買車一定要多問問周圍有車的人防撞梁是在低速碰撞時有一定的防護作用。反而美系的JEEP指南者才得了三星。朗逸這車是中國才有的“怪胎”，完全是為了迎合中國的這種畸形消費觀念的產(chǎn)品。你會相信一個拼湊出來的車因為多兩根鋼條就安全了？可笑的是，別被網(wǎng)絡上的“五毛”忽悠了，真正保命的是高強度的車身及優(yōu)秀的設計。國人自豪的吉利帝豪車在做了很多準備后到國外N-CAP才得個四星級的評價，而主流日系車都是五星

防撞梁是在低速碰撞時有一定的防護作用，真正保命的是高強度的車身及優(yōu)秀的設計。國人自豪的吉利帝豪車在做了很多準備后到國外N-CAP才得個四星級的評價，而主流日系車都是五星。反而美系的JEEP指南者才得了三星。朗逸這車是中國才有的“怪胎”，完全是為了迎合中國的這種畸形消費觀念的產(chǎn)品。你會相信一個拼湊出來的車因為多兩根鋼條就安全了？可笑的是，“安全”的大眾用的全是垃圾的紙糊輪胎，加上各種減配…真正買車一定要多問問周圍有車的人，別被網(wǎng)絡上的“五毛”忽悠了。

0.5厘米，

唉。不知道為什么大眾現(xiàn)在也開始干這樣的事情了。頭大，新捷達沒有。因為這個問題，好多人都想掐死一汽大眾的老總。

朗逸前后都有防撞鋼梁；見下圖防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。

你好！大眾朗逸前后都有防撞鋼梁，供參考