天然氣汽車(chē)使用中的一個(gè)主要問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比使用汽油時(shí)有明顯下降。據(jù)資料報(bào)道，汽車(chē)在使用天然氣作燃料時(shí)，功率一般要下降　　天然氣汽車(chē)的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。　　在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時(shí)，液態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣體積相比幾乎可以忽略不計(jì)，但用天然氣作燃料時(shí)，燃料本身的體積在整個(gè)進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降?！　≡诎l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方面，決定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時(shí)，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機(jī)的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高其功率。天然氣汽車(chē)的應(yīng)用還處在起步階段，天然氣的供應(yīng)遠(yuǎn)不象汽油那樣普及，在這種情況下，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)很難推廣。目前投入運(yùn)行的天然氣汽車(chē)大多是兩用燃料汽車(chē)，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車(chē)為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒(méi)有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。　　2.汽車(chē)以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門(mén)、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車(chē)大修期通常要縮短　　這是天然氣汽車(chē)面臨的另一個(gè)問(wèn)題。天然氣汽車(chē)出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物　　3.1 充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車(chē)功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的，從燃料方面顯然無(wú)法解決這一問(wèn)題，唯一的解決辦法是采取進(jìn)氣增壓措施。但進(jìn)氣增壓無(wú)疑會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量，在實(shí)施中存在一定難度?！　?.2 天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機(jī)上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在一定程度上彌補(bǔ)部分功率損失。這種方法是人們通常采用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車(chē)都是兩用燃料汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。例如，原來(lái)使用　　對(duì)于象城市公共汽車(chē)那樣在固定線上行駛，天然氣供應(yīng)有保障的汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應(yīng)的單一燃料天然氣汽車(chē)，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點(diǎn)，以提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率?！　?.3 天然氣是氣體燃料，使用中不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤(rùn)滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同時(shí)，天然氣汽車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以有效防止氣門(mén)、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失?！　?.1 如前所述，天然氣汽車(chē)發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕是很難完全避免的?！　?.2 采用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)也是防止腐蝕的一個(gè)重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，對(duì)于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)能為力的?！　〗Y(jié)論　　5萬(wàn)km道路試驗(yàn)前、后氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列于表1和表2。2 燃燒室部件蝕磨情況使用專(zhuān)門(mén)的天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油采用耐腐蝕材料CA6102天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上，對(duì)使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和使用ESC30汽油機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況下體積計(jì)算。從圖1中可以看出，與使用ESC30汽油機(jī)潤(rùn)滑油相比，使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。減少腐蝕和磨損的措施天然氣脫硫70號(hào)汽油的汽車(chē)，改成兩用燃料汽車(chē)時(shí)，可將壓縮比提高到使用90號(hào)汽油的壓縮比；原來(lái)使用90號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)改成兩用燃料汽車(chē)時(shí)，可將壓縮比提高到使用93號(hào)或95號(hào)汽油的壓縮比。使用專(zhuān)用天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比1/3-1/2。(硫化氫)，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，使用壽命縮短，汽車(chē)大修期縮短。提高天然氣汽車(chē)功率的措施提高充氣系數(shù)15%左右，個(gè)別時(shí)候下降更多。功率下降的結(jié)果，一方面導(dǎo)致汽車(chē)重載、爬坡或加速時(shí)動(dòng)力不足，另一方面導(dǎo)致燃料消耗相對(duì)增加，并增加污染物排放量。腐蝕與早期磨損及其原因NOx、CO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車(chē)在改善空氣質(zhì)量方面有著重要意義。與此同時(shí)，天然氣汽車(chē)技術(shù)也得到了前所未有的發(fā)展，從過(guò)去的常壓天然氣汽車(chē)發(fā)展到壓縮天然氣汽車(chē)(CNGVs)和液化天然氣汽車(chē)(LNGVs)。盡管如此，天然氣汽車(chē)在使用中仍然存在一些問(wèn)題，其中最為突出的是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕與早期磨損的問(wèn)題

實(shí)際是對(duì)電腦有損害，只要不是原廠改的，行車(chē)電腦的汽油與空氣混合比數(shù)據(jù)就沒(méi)有改變，這樣時(shí)間長(zhǎng)了后，會(huì)造成行車(chē)電腦的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，從而是空氣混合比達(dá)不到要求，而傷害發(fā)動(dòng)機(jī)

有

有傷害，因?yàn)槲覀兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)，最原始開(kāi)發(fā)的時(shí)候，用的是汽油產(chǎn)品，現(xiàn)在由于能源問(wèn)題，才想到將油改氣，氣的品質(zhì)和油的品質(zhì)，根本就是兩個(gè)不同的檔次，對(duì)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)的管路、電腦控制等各個(gè)方面要求都不同，所以肯定會(huì)有傷害。但具體傷害程度怎么樣，這個(gè)真不好說(shuō)。從成本考慮，出租車(chē)行業(yè)現(xiàn)在油改氣的很多，那是因?yàn)槌鲎廛?chē)行業(yè)比較特殊，到了10年就要強(qiáng)制報(bào)廢，不用特別考慮。