雙離合相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有at平順，但是傳動(dòng)效率高，畢竟是兩個(gè)手變組合在一起。奧迪因?yàn)槭强v置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以雙離合體積大于大眾，好處就是內(nèi)部結(jié)構(gòu)更容易布置，問(wèn)題相對(duì)少點(diǎn)

保時(shí)捷的PDK你開(kāi)過(guò)了就知道了，低速頓挫比奧迪嚴(yán)重的多，就因?yàn)橘F，所以不順也得順哈哈，奧迪雙離合調(diào)教的最高水準(zhǔn)應(yīng)該就是新A6L了，我試駕過(guò)確實(shí)很贊，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)我試駕A4L的時(shí)候感覺(jué)也差不多，只是現(xiàn)在A4L開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)，感覺(jué)到非常偶爾的一點(diǎn)點(diǎn)不順。

有一樣的也有不一樣的。問(wèn)這問(wèn)題前，先指定車型。就A4的DL382和邁騰的DQ380看；關(guān)鍵地方完全不一樣；A4是軸向同尺寸離合器；邁騰是內(nèi)外圈分別兩組離合器；A4分離彈簧是膜片彈簧；邁騰是螺旋彈簧A4是離合器單獨(dú)油路；邁騰是一體式A4齒輪組是強(qiáng)制潤(rùn)滑；邁騰是飛濺上面區(qū)別具體的含義不用懂；只需要知道a4的這些區(qū)別就是為了解決之前的問(wèn)題才改的就行了。大眾的好東西都先在奧迪上用；3-5年后才慢慢下方到大眾；所以別覺(jué)得同平臺(tái)買大眾就是自己聰明；除非你買的是輝騰輝昂；

關(guān)注雙離合，無(wú)非就是拖檔抖動(dòng)和異響，18款時(shí)尚，目前9000公里。之前開(kāi)的是君威的at檔，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了雙離合，市區(qū)動(dòng)力澎湃。1.抖動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，室外溫度在0°左右時(shí)，4、5擋升檔輕微抖動(dòng)，溫度到6°C無(wú)明顯抖動(dòng)。（這是d檔，s檔怎么開(kāi)都沒(méi)有拖檔的感覺(jué)）2.異響經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式下異響明顯些，舒適模式下，2-1檔剎停幾乎無(wú)異響。（我的車變速箱異響主要在2-1降檔停車時(shí)出現(xiàn)）

奧迪的雙離合搭配縱置發(fā)動(dòng)機(jī)比大眾的搭配橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的多一個(gè)軸匹配的就好得多故障率就低太多了之前大眾雙離合問(wèn)題大眾車遭了那么多奧迪幾乎沒(méi)有

奧迪和大眾雙離合當(dāng)然有區(qū)別直白點(diǎn)奧迪的Stronic比DSG高一級(jí)不同品牌DCT變速箱都不一樣保時(shí)捷PDK更好