可變轉向比是根據(jù)車速和轉向角度來調(diào)節(jié)轉向器的傳動比。一般是機械可變轉向比和電子可變轉向比。當汽車開始停車、車速較低或轉向角度較大時，提供較小的轉向傳動比，使車輛在低速時操作更加靈活。當汽車高速行駛或轉向角較小時，提供較大的轉向傳動比，從而提高汽車的轉向穩(wěn)定性。機械式可變轉向比主要是通過“齒輪齒條機構”來實現(xiàn)的，它是通過特殊工藝加工出齒隙不等的齒條來實現(xiàn)的，使方向盤在轉向時，齒輪與齒隙不等的齒條相嚙合，轉向比就會發(fā)生變化。電子可變轉向采用更復雜的機械結構，需要與電子系統(tǒng)相結合，才能更好地滿足“低速輕敏，高速穩(wěn)重”的要求。