包曄明確回答不僅是對于別克，而是對于每個汽車企業(yè)來說，對當(dāng)下最新一代三缸發(fā)動機的開發(fā)物料成本都不會比四缸發(fā)動機低，只是三缸發(fā)動機要比四缸發(fā)動機更為省油，因此，成為當(dāng)下在節(jié)能減排方面最優(yōu)的一種解決方案。包曄說，“別克采用的技術(shù)不是過去的技術(shù)，而是讓三缸機能夠媲美四缸機的領(lǐng)先技術(shù)”，因此，消費者需要在切身感受的前提下改變認知，就一定能夠發(fā)現(xiàn)，三缸發(fā)動機不是洪水猛獸，而是未來幾年的必然趨勢。事實上，不僅是別克一家在力推，其他企業(yè)也在力推最先進的三缸發(fā)動機技術(shù)。

作為GL6車主個人自認為有點發(fā)言權(quán)，個人來說說自己的看法。GL6用的就是別克現(xiàn)在最新的Ecotec系列三缸發(fā)動機，個人現(xiàn)在已經(jīng)開了一萬多公里了，個人感覺這款發(fā)動機整體表現(xiàn)還是很滿意的。先說動力，GL6搭載的1.3T發(fā)動機最大功率163馬力，最大扭矩230牛?米，像我平時在北京市區(qū)上下班代步在動力上完全沒問題，低轉(zhuǎn)速扭矩很足，即便是夏天開著空調(diào)也完全不會有動力不夠用的感覺，在高速上以中高速進行超車的時候感覺發(fā)動機也還挺有力的。油耗也還可以，純市區(qū)上下班油耗大概8L多。在三缸機抖動這塊兒，跟自家另外一輛寶馬3系上的那臺四缸機相比，說實話個人沒感覺出兩輛車有多大的區(qū)別。以上這些算是個人的真實感受吧，希望對你有些幫助。