渦輪1000多轉(zhuǎn)就介入了，2000轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪介入只跟轉(zhuǎn)速有關(guān)，跟你當(dāng)時的檔位無關(guān)。不太可能在渦輪介入前就升到5檔（對車也不好）。就正常開吧，不用太計(jì)較具體的時間點(diǎn)，我們這種小馬拉大車，大概2000轉(zhuǎn)左右升檔是經(jīng)濟(jì)性和動力性比較平衡的點(diǎn)，不用過于追求最后省那么一丁點(diǎn)油犧牲太多動力性和平順性。只要平時多預(yù)判，少急加油少急剎車，油耗基本就不會高出太多。另外咱們這接近1.6噸的車，想做到6.5的油耗基本沒可能，除非路況極好。

我剛200公里跑了6.2L，也不要刻意去追求油耗，那就沒一點(diǎn)駕駛樂趣了，少急加速和急剎車，盡量保持勻速就好。

技巧1：手快手快其實(shí)就是換擋動作，換擋要做到迅速、準(zhǔn)確、利索，盡量縮短換擋的操作時間，減少汽車的動能損耗，節(jié)省燃油。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。如果車輛的行駛阻力大于牽引力時，應(yīng)及時換入低一級擋位，否則將迫使發(fā)動機(jī)降速和工作不穩(wěn)定，造成功率下降和油耗的增加。其次從高擋換入低擋時，要在汽車運(yùn)動的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車輛重新起步、加速，這樣就會很費(fèi)油。歸納為一句話：及時換擋，不拖擋。技巧2：腳輕踩油門要輕。首先要控制起動時加速踏板的位置。啟動時，油門踏板要以略高于怠速時為好，不要將油門踩到底，否則進(jìn)入氣缸的燃油過多，會“淹死”火花塞，反而不容易起動，就算啟動了，后面也是黑煙一陣，這無形中也多消耗了燃油。第二、緩慢加速。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車從起步加速到到30公里/小時，利用急加速(時間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數(shù)次，積少成多，緩慢加速的節(jié)油效果是相當(dāng)可觀。第三、中速行駛。車速過高或過低都費(fèi)油，最省油的車速是經(jīng)濟(jì)車速。道理很簡單，車速過快時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也高，進(jìn)氣和排氣氣流速度加快，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力降低，排氣阻力增大。同時隨著轉(zhuǎn)速的升高，運(yùn)動件的慣性力加大，摩擦損失增加，耗油量就會加大。第四、上坡時不要將油門踩到底。上坡時將油門踩到底不但耗油，往往無助于沖坡。當(dāng)用低速擋上坡時，油門以踩下1/2～2/3行程為宜;當(dāng)用高速擋沖坡時，若將油門踩下3/4行程而發(fā)動機(jī)未能相應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)及時換入低一級擋位。第五、熄火前切勿猛轟空油。據(jù)試驗(yàn)，汽車每轟一次空油，將多耗油10～40毫升。亂轟空油不但會導(dǎo)致燃油燃燒不充分，油耗增加，而且會使燃燒室內(nèi)積炭增多，加劇零件的磨損。技巧3：巧帶巧踩制動踏板。老駕駛員總是提前處理各種情況，盡量少使用制動，根據(jù)道路和交通情況的需要，在必要的時候恰當(dāng)?shù)氖褂弥苿悠?。制動的?shí)質(zhì)是汽車輪胎與路面之間、制動蹄片與制動鼓之間的摩擦作功，將汽車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋＿@些動能是由燃油燃燒而獲得的，頻繁使用必然增加燃油的消耗量。所以要盡量減少緊急制動，防止車輪被抱死出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑而“一腳成禍”。為此，要采取預(yù)見性制動，當(dāng)預(yù)計(jì)到必須減速或停車時，應(yīng)提前放松加速踏板，將變速桿帶入空擋，以滑行減速，待情況處理完后再加速前進(jìn)，這樣既安全又節(jié)油。技巧4：多滑多利用汽車慣性滑行。汽車在行駛途中，解除發(fā)動機(jī)的動力傳遞，依靠汽車的動能(慣性力)或下坡時的位能繼續(xù)行駛。必須注意：滑行時不得使發(fā)動機(jī)熄火，滑行的速度不得超過40公里/小時，以保障行車安全。

因?yàn)椴皇呛苊靼鬃詣幼兯傧?、渦輪增壓的工作原理：如在啟動車子以后，突然急加速的情況下，從一檔到二擋，二擋升三檔，四檔，五檔，多少轉(zhuǎn)升檔，多少轉(zhuǎn)渦輪介入，是一直升到五檔再踩油門以后渦輪才開始工作，還是在其他哪個檔位介入呢？

當(dāng)然是緩慢加油慢慢升檔省油了。影響汽車油耗因素很多，如綜合路況、駕駛?cè)说鸟{駛方式、是否滿載、以及外部環(huán)境溫度，都有關(guān)系，建議您去口碑中查看一下其他車主油耗信息。