看什么三缸機(jī)了，如果是很多年前的老三缸機(jī)，比如夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那種，抖的還是很明顯的，噪音大，動力也弱。這兩年新出的三缸機(jī)其實(shí)還好，尤其大家最關(guān)心的抖動，控制的不錯，主要是技術(shù)已經(jīng)很成熟了，經(jīng)過優(yōu)化，動力提升了，噪音和抖動都得到了抑制。平衡軸、曲軸配重塊偏置、雙質(zhì)量飛輪等零件和結(jié)構(gòu)的設(shè)置，讓發(fā)動機(jī)在自身運(yùn)轉(zhuǎn)時能夠保持平衡。此外，減震膠墊、橡膠減震齒輪的應(yīng)用，也讓高幅振動終止在這些零件上，阻止其傳入車內(nèi)。畢竟這幾年出三缸機(jī)的都是大廠，寶馬、別克、豐田這些，所以不能砸自己招牌啊。尤其開起來，幾乎感覺不到抖動了，和四缸已經(jīng)沒什么差別了。

三缸發(fā)動機(jī)抖動相比四缸發(fā)動機(jī)還是明顯的， 從三缸發(fā)動機(jī)的工作原理來看,我們可以認(rèn)為三缸發(fā)動機(jī)的抖動的結(jié)構(gòu)決定的,所以,理論上三缸發(fā)動機(jī)是必然會抖動的。四缸發(fā)動機(jī)的做工間隔角為180度，四缸同時運(yùn)行，可以做對稱的曲軸運(yùn)動，抵消掉大部分的抖動，輸出相對平順。