3月份韓國(guó)政府將公布《電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，重點(diǎn)研發(fā)大容量鋰離子電池，解決電動(dòng)車(chē)最大的劣勢(shì)：3354。成本高，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力大大提高。在上述計(jì)劃的第一階段，韓國(guó)政府計(jì)劃在2020年前量產(chǎn)充電300公里、售價(jià)2000萬(wàn)至3000萬(wàn)韓元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)有電動(dòng)車(chē)中，去年上市的特斯拉續(xù)航能力最好，達(dá)到370公里，但價(jià)格高達(dá)6700萬(wàn)韓元。起亞汽車(chē)本月亮相的電動(dòng)汽車(chē)“秀爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV”續(xù)航能力大幅提升至148公里。但由于韓國(guó)缺乏電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。據(jù)悉，在電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本中，電池占比高達(dá)60%。因此，開(kāi)發(fā)廉價(jià)高效的電池是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的重中之重。第一階段完成后，韓國(guó)政府計(jì)劃啟動(dòng)第二階段，開(kāi)發(fā)續(xù)航500公里的電池。