近日,三菱汽車社長益子修先生在接受《華爾街郵報》采訪時表示,電動汽車全面普及可能還需要很長時間,但
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優(yōu)惠政策)用輕卡領域會有廣泛的電動汽車需求。易先生指出,大部分輕卡每天行駛的距離都差不多,一般都在電動車單次充電的最大行駛距離之內,而乘用車在節(jié)假日需要長途行駛。以i-MiEV為例。其單次充電行程為160公里,在電動車中相當不錯,但距離也不算太遠。日本快遞巨頭大和物流最近推出了三菱基于i-MiEV開發(fā)的電動輕型卡車。大和物流社長表示,大和快遞的快遞車輛在東京平均每天行駛30公里,在中國平均每天行駛60公里,非常適合電動車。三菱計劃在2012年為日本企業(yè)用戶批量生產1萬輛這種卡車。鑒于行程較短,三菱將減少車內電池數量以降低成本,車輛最終售價將在200萬日
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優(yōu)惠政策)左右,相當于i-MiEV當地售價的一半。
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