區(qū)別是：1、車(chē)身的長(zhǎng)度不同；2、性能不同，即使同配備四驅(qū)系統(tǒng)的小型SUV，實(shí)際的越野性能也和緊湊級(jí)SUV有很大區(qū)別；3、緊湊級(jí)SUV比小型的貴。

購(gòu)買(mǎi)一輛舒適的汽車(chē)一度成為許多家庭的片面決定。目前，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。為了占領(lǐng)日益增長(zhǎng)的環(huán)境趨勢(shì)，古代緊湊型家用汽車(chē)的成本一再下降。然而近兩年銷(xiāo)量非常好的緊湊型SUV也不甘示弱，做出了無(wú)數(shù)優(yōu)惠決定。真相是中國(guó)品牌SUV一直匹配的很好，但是小伙伴SUV的價(jià)格已經(jīng)降到了10萬(wàn)元的水平，價(jià)格幾乎和中國(guó)品牌緊湊型SUV甚至中型SUV一樣。相對(duì)來(lái)說(shuō)，合伙品牌的含金量肯定比中國(guó)品牌高，這一點(diǎn)我們不得不承認(rèn)。緊湊型SUV占據(jù)了中國(guó)SUV銷(xiāo)量榜的半壁江山，大部分都是自主品牌的緊湊型品牌。比如哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560等。我們看到了許多流行的模型。國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)型已經(jīng)做得比較大了，在曲面造型方面有亮點(diǎn)也有賣(mài)點(diǎn)。如果細(xì)節(jié)和性格都達(dá)到了合伙品牌的水平，斯派克就沒(méi)有劣勢(shì)了，現(xiàn)在的銷(xiāo)售水平已經(jīng)開(kāi)到一個(gè)不可避免的程度。