眾所周知，冬季寒冷的氣溫可以說(shuō)是電池的死敵，不僅會(huì)影響手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品的正常使用，電動(dòng)車(chē)也因續(xù)航時(shí)間縮短而飽受詬病。日前，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)通過(guò)實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度降至20華氏度時(shí)，五款測(cè)試車(chē)型在開(kāi)啟加熱系統(tǒng)時(shí)的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平均下降了41%。這五款電動(dòng)車(chē)分別是寶馬i3s、雪佛蘭BoltEV、日產(chǎn)Leaf、特斯拉ModelS和大眾高爾夫電動(dòng)版。但在同樣的溫度環(huán)境下，如果只啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)而不啟動(dòng)加熱系統(tǒng)，續(xù)航里程會(huì)損失12%。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)最后指出，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的差距很大。在冬天，內(nèi)燃機(jī)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱加熱，而電動(dòng)汽車(chē)必須使用電池為控制系統(tǒng)供電。看來(lái)電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航能力下降不僅僅是中國(guó)車(chē)主的痛苦，也是世界另一端的美國(guó)人的感受。不知道這些電動(dòng)車(chē)車(chē)主冬天過(guò)得好不好？