據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，日本大金工業(yè)與日本高志工業(yè)共同開發(fā)了電動汽車用鋰電池的高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，降低了功耗和車身重量，一次充電的行駛距離可提高30-40%。還能防止電池自燃事故，提高行車安全性。現(xiàn)有的車用鋰電池由于化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量，當(dāng)溫度上升到45度以上時，發(fā)電性能下降，因此需要裝配冷卻系統(tǒng)。在炎熱的夏季，冷卻系統(tǒng)的整體運行可以降低效率，縮短約30%的行駛距離。新技術(shù)中用氟化合物代替易燃的電解質(zhì)成分，即使溫度升至60，新電解質(zhì)也能正常工作。纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的保溫材料，比目前通用的樹脂薄膜產(chǎn)品具有更高的耐溫性和更低的膨脹率，可以大大提高保溫構(gòu)件的耐熱性。用于電極的粘合劑由高耐熱性材料制成，因此即使在高溫下也不會溶解。目前新的電解液產(chǎn)品已經(jīng)提供給汽車和電池廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試用，新的電極產(chǎn)品也在試用計劃中。制造商預(yù)計到2020年將這種產(chǎn)品商業(yè)化。