金龍汽車、宇通客車、福田汽車等客車企業(yè)早已生產(chǎn)出燃料電池客車樣車，而安凱客車公司董秘辦尚未生產(chǎn)出燃料電池客車。各公交企業(yè)表示，燃料電池技術(shù)是新能源汽車的重要發(fā)展方向之一，但還遠(yuǎn)未達(dá)到大規(guī)模普及的階段。目前公交公司生產(chǎn)的燃料電池公交車數(shù)量不多，真正投入運(yùn)營的就更少了。大部分車企關(guān)注的是燃料電池的技術(shù)發(fā)展，但新能源客車的銷售主要是插電式混合動力客車和純電動客車。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示，燃料電池客車目前并不是新能源客車的主流，國內(nèi)純電動客車以鋰離子動力電池為主。由于成本高和技術(shù)不成熟，燃料電池公交車的發(fā)展受到限制。佘振清表示，從公交公司運(yùn)營的角度來看，純電動公交車尤其是燃料電池公交車的效率低于傳統(tǒng)燃油燃?xì)夤卉?，純電動公交車的購置成本是燃油車的?shù)倍。公交公司和地方政府很難有動力批量購買燃料電池公交車。