在室罩蓋上有根真空管連接到進氣歧管上，室罩蓋管頭那個就是pcv閥pcv系統(tǒng)的作用是將竄漏進曲軸箱的混合氣引入進氣系統(tǒng)，然后在燃燒室內(nèi)進行二次燃燒。發(fā)動機處于低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)油氣流量以維持發(fā)動機穩(wěn)定性；高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下油氣流量增加時，則用來改善通風(fēng)性能，延長機油使用壽命，也等于延長了發(fā)動機使用壽命。 汽車在長期的運行過程中，機油、汽油及其它濃縮物，在pcv閥內(nèi)部沉積成油泥膠體，導(dǎo)致pcv閥堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。該壓力的提升導(dǎo)致機油從密封圈或密封墊處滲漏，造成額外的機油消耗和發(fā)動機泄漏等故障。曲軸箱的壓力提高，導(dǎo)致pcv蒸氣通過粘有機油和碳?xì)浠衔镱w粒的空氣濾清器，降低了空氣濾清器的過濾精度。 另外一種pcv故障是，沾粘異物的pcv閥不能完全關(guān)閉，會使得不適量的空氣被引入燃燒室，稀釋了空氣/燃油混合氣，導(dǎo)致汽車的怠速性能惡化和易熄火。

發(fā)動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當(dāng)機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍(lán)煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。