7月4日消息：智能汽車無(wú)人駕駛功能難。無(wú)人駕駛離我們有多遠(yuǎn)？如今，電動(dòng)汽車在新能源的保護(hù)傘下蓬勃發(fā)展。電動(dòng)汽車是發(fā)展智能汽車的準(zhǔn)備。當(dāng)電動(dòng)車得到司機(jī)認(rèn)可，智能車才能有立足之地！而且無(wú)人駕駛和無(wú)人雷達(dá)的發(fā)展真的可以加速了！智能無(wú)人駕駛汽車的難點(diǎn)無(wú)人駕駛離我們有多遠(yuǎn)？最近，特斯拉無(wú)人駕駛汽車的撞車事件引起了美國(guó)各界對(duì)ADAS和無(wú)人駕駛解決方案的警告。要實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛，僅靠單一類型的傳感器很難實(shí)現(xiàn)，需要多種傳感器的融合與配合。其中相機(jī)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器不可或缺。智能無(wú)人駕駛汽車的難點(diǎn)無(wú)人駕駛離我們有多遠(yuǎn)？在技術(shù)層面，無(wú)人駕駛分為感知層、算法層、執(zhí)行層三個(gè)環(huán)節(jié)。算法層屬于軟件層，互聯(lián)網(wǎng)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有優(yōu)勢(shì)；執(zhí)行層是汽車控制和安全的中心，汽車行業(yè)研究了幾百年。而感知層的元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）器件供應(yīng)鏈比較分散，廠商切入相對(duì)困難。這是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)比較容易的方向！