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具體檢修VANOS的程序我也不太清楚，下面是個維修vanos的實例，希望幫到奶油哦! 測量電磁閥(兩線)電阻，數(shù)據(jù)為28歐，正常。 正常情況下，VANOS電磁閥工作時機(jī)是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500RPM時，在怠速情況下人為使它工作，其結(jié)果必然怠速下降甚至熄火。起動后將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)在1000RPM，直接從電瓶通電到電磁閥(使電磁閥工作)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速一點(diǎn)變化都沒有，找出問題是出在VANOS上。 VANOS安裝在發(fā)動機(jī)的正前上方，由發(fā)動機(jī)DME電腦接收發(fā)動機(jī)的工況信號(如轉(zhuǎn)速、水溫等)，再去控制 VANOS電磁閥，電磁閥可以控制壓力機(jī)油的走向。在怠速和正常關(guān)閉位置時，VANOS電磁閥不通電，發(fā)動機(jī)機(jī)油進(jìn)入雙位活塞背面，使螺旋齒輪蓋向前并維持在原始正時位置(延遲狀態(tài))。當(dāng)在高轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷時(轉(zhuǎn)速大于3500RPM)，DME電腦通電到VANOS電磁閥，電磁閥使機(jī)油走向改變，使油壓到達(dá)雙位活塞前方，將螺旋齒輪蓋推入，使螺旋凸輪軸與第二齒輪相嚙合。這個轉(zhuǎn)動帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)而提前12.5度，從而使進(jìn)排氣門重疊角增大，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)扭矩。 了解了VANOS系統(tǒng)控制原理，我們就不難分析到故障的原因應(yīng)該是VANOS電磁閥卡住了，不能回到正常怠速位置。于是就起動發(fā)動機(jī)，穩(wěn)在1000RPM轉(zhuǎn)速，目的是建立油壓，然后模擬DME電腦動作，以人為的頻率通電至VANOS電磁閥，另外拿一根小鐵棒輕輕敲擊VANOS電磁閥，力圖使VANOS電磁閥回位。敲擊不到五分鐘，怠速立即平穩(wěn)下來，起動也很容易，故障解除，加速雜音也沒有了。但要杜絕此故障，必須更換VANOS. 2000年以后出廠的歐洲車，如奔馳、寶馬、奧迪都帶有VANOS，還不止一個，有些用于進(jìn)氣凸輪軸，有些用于排氣凸輪軸，工作原理都是一樣的