自2013年12月17日比亞迪秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在北京高調(diào)發(fā)布以來，12月共售出142輛?！扒亍弊鳛槿诤狭吮葋喌隙嗄觌妱?dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的“拳頭”產(chǎn)品，也引起了歐美媒體的關(guān)注?！扒亍庇?jì)劃今年登陸海外市場(chǎng)，屆時(shí)將更名。根據(jù)比亞迪的數(shù)據(jù)，約有95000名客戶訪問了比亞迪的電子商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）城，其中6000名客戶實(shí)際上進(jìn)行了注冊(cè)。103010上線發(fā)售之初，在線人數(shù)為23405人，參與“秦”搶購的人數(shù)為4155人。在這種追求中，秦的能力成為其擴(kuò)張的瓶頸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，比亞迪秦目前的產(chǎn)能每月不超過500輛，主要受限于電池產(chǎn)能。在K9和E6之前，大部分電池容量的消化已經(jīng)完成。但隨著比亞迪新電池工廠的建成投產(chǎn)，電池匹配問題有望盡快解決。比亞迪原計(jì)劃在2010年底前在美國市場(chǎng)推出e6電動(dòng)掀背車，但當(dāng)時(shí)比亞迪品牌在美國知名度不高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但隨著巴菲特對(duì)比亞迪的投資，比亞迪的汽車技術(shù)和質(zhì)量都在不斷提升，價(jià)格也很有優(yōu)勢(shì)。