30萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以上的比亞迪電動車，如果使用國家補(bǔ)貼政策，將獲得20萬元以上的價格。相對于目前的一些中檔車，這個價格可能沒有太大優(yōu)勢。不過從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的角度來看，這款電動車的“性價比”還是挺高的。雖然油價已經(jīng)跌入6世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但人們還是覺得加油有點貴。除了比亞迪這樣的電動車，稍微高級一點的特斯拉，外觀時尚，硬件先進(jìn)。雖然不能享受國家補(bǔ)貼，但剛進(jìn)入中國的時候還是受到了很多人的青睞。記者從南京特斯拉專賣店了解到，目前南京特斯拉銷量不佳，很多市民對電動車缺乏“認(rèn)同感”。民生記者臧守城很難跟上。截至去年11月，南京的特斯拉汽車不到20輛。這樣的“成績單”對于想要在中國市場血戰(zhàn)一場的特斯拉來說，無疑是一個打擊。據(jù)了解，特斯拉銷量上不去的原因除了價格高，還有充電樁不全。雖然特斯拉的充電樁已經(jīng)在南京的一些大型商場設(shè)立，但利用率并不高。除了特斯拉，比亞迪電動車銷量沒有增長。大眾對這種“省油”的車還是“不買賬”，配套跟不上。