重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司總工程師馬自林在2014北京國際道路運(yùn)輸車輛展覽會上告訴記者，純電動客車向中小型客車轉(zhuǎn)型是未來新能源客車的趨勢之一，大型客車采用純電動動力在技術(shù)和商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)推廣上面臨很大困難。宇春電動客車宇通客車和福田汽車在本次展會期間分別發(fā)布了純電動客車E7和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）快充電動客車BJ6650，均為車身7m左右的純電動客車產(chǎn)品。馬茲林說，12米以上的純電動公交車市場價格大多在200萬元左右。即使扣除中央和地方補(bǔ)貼，價格仍然很高，難以推廣市場。根據(jù)四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)推廣應(yīng)用新能源汽車的通知》，10米以上純電動公交車可享受50萬元補(bǔ)貼。馬茲林表示，與純電動客車相比，純電動中型客車的價格更容易被市場接受。據(jù)悉，6至8米的純電動公交車可享受30萬元補(bǔ)貼。馬茲林表示，在地方補(bǔ)貼的情況下，中小型純電動公交車的實(shí)際售價與傳統(tǒng)公交車相差不大。加上使用成本的優(yōu)勢，營銷阻力小。