不怎么樣日系車現(xiàn)在頻頻出現(xiàn)招回事件對中國車主也沒能拿出顧客就是上帝的精神，作為中國人就應該抵制日系車。再者說現(xiàn)在合資的，進口的，國產的車型那么多為什么非要買日系車，大家說對不對

大多數(shù)的日本車的價格比歐美車的價格高同時不省油，只有一少部分省油車是因為這款車很小，如豐田威馳，如果同排量車相撞的話，小車要比大車的安全性差。另外要值得一提的是本田的vtec發(fā)動機是可變氣門發(fā)動機，在低速時省油，而在高速時比目前的所有同排量的不可變氣門發(fā)動機都要費油，并且噪音大、震動大，所以就會存在本田的說明書省油而實際費油的現(xiàn)象，以及人們在本田車上加裝靜音或隔音裝置的現(xiàn)象，因此我說的是用歐美車不僅結實耐用，而且當你的車比日本車費一點油時，你是在為你的生命和安全在買保險，如：林肯車與豐田車相撞，林肯車要安全得多，同時地位和檔次也不一樣。以下我再通過實例和事實來說明不買日本車的理由。就目前來說，中國國內有很多家日本汽車合資企業(yè)，這其中就有豐田、日產、三菱、本田、馬自達等，其中廣州本田系列2.0～3.0的排量為20多萬至30多萬不等，雅閣系列和奧得塞系列，以及10萬元以上的飛度系列 9.98萬元～10.98萬元，豐田威馳系列從12萬元～17.5萬元不等，以及花冠系列17.5萬元～20.38萬元。日產的陽光和新藍鳥系列以及帕拉丁系列都是20多萬元左右。馬自達m6的價格也為21.88萬元～26萬元，三菱帕杰羅的速跑也是29.9萬元。我們再來看看以下歐美車的系列。具有百年品牌的別克系列也是從20萬至30萬不等，而質量可靠的大眾的帕薩特系列也不過是20萬左右，我們知道著重汽車安全設計的先導者有沃爾沃和雪鐵龍，而雪鐵龍的塞納2.0也不過18萬左右，同時具有百年品牌的另一個美國品牌福特蒙迪歐2.0，此款車據(jù)說在汽車的發(fā)源地歐洲是最熱銷的車型之一，而且全部是美國散件組裝，也只不過賣個23萬元左右，而福特嘉年華只有8萬元左右卻也很少有人問津.再從越野車說起，北京jeep2.5只賣13萬元左右，要知道越野車是美國在二戰(zhàn)期間創(chuàng)造出來的，在我們國家的詞典中吉普車就是越野車，它是來源于美國克萊斯勒的jeep越野車的譯音，而它卻受到中國人的冷落，讓我們看一看三菱帕杰羅速跑和本田cr-v和帕拉丁哪一款的車不是20多萬元，有些人會說北京jeep是老車型，它們卻是剛剛上市，那么大切諾基又怎么說呢，據(jù)說大切諾基的銷售價格應該賣到70多萬，由于中國人的誤解以及種種原因，價格被定到了50多萬元，很多中國人識貨的人并不多，有人會說美國的大切諾基貴，也就是美國車貴，其實不言，要知道帕杰羅和帕拉丁和本田cr-v以及豐田的陸地巡洋艦與大切諾基比并不是一個檔次和同一個級別的產品，風格也不一樣，另外還有沈陽的金杯通用的雪佛蘭系列“開拓者”中的一款車才賣到17萬元左右，要知道美國的雪佛蘭“開拓者”等系列在美國和歐洲都是銷量看好的車型，難道美國人和歐洲人都是傻子，還是他們沒有中國人精明，我認為非也，有些人說日本車在美國和歐洲賣得都特別好，要讓我說這是一種誤解，我來向你們說一說為什么日本車在美國賣得還可以，主要有以下幾個原因：第一個是美國有很大的購買群體是留學生和外來移民，以及美國的窮困人群（因為美國也有窮困人），由于他們只有很少一部分的錢，不考慮身份和地位，但是作為一名美國人又離不開車，而歐洲車貴且名牌多，所以只能首選日本車，等待以后地位和身份改變了之后再換美國車或歐洲車，要知道真正的美國人以開美國車而自豪，再加上美國政府又大力地給予了日本汽車業(yè)的特殊照顧，從而成全了當今的日本汽車業(yè)，要知道日本豐田汽車的一半以上的利潤來自美國。另外我要說的是美國的三大汽車廠的產品大部分還是銷售在美國本土，同時銷量也遠遠超過所有日本汽車在美國銷量的總和。讓我們再說說日本車在歐洲的表現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計在歐洲日本的所有汽車在上世紀80、90年代之間有一個銷售高峰，后來一直至今業(yè)績不佳，并且歐洲的汽車市場也是所有日本汽車廠商最頭痛的地方，其主要原因就是在上世紀80～90年代，日本車以價廉物美的廣告和造型打動了一些歐洲客戶，結果歐洲用戶用了一段時間后發(fā)現(xiàn)日本的汽車雖然比歐洲車便宜，但是性能和耐久性卻比歐洲車差了許多（因為歐洲人用過太多的汽車也能知道汽車的好與壞，日本車是蒙不了歐洲人的），就連歐洲汽車協(xié)會的主席都在說，日本生產的汽車質量正在接近我們歐洲汽車的質量，我想對于他來說他絕對能夠知道哪個國家生產的汽車好與壞，為什么中國人對日本車情有獨鐘呢，原因是中國人早期生產的汽車質量太差，最早讓中國人看到的所謂好車是大批量進入中國的日本汽車，這讓中國人大開眼界，有些人無知的說日本車世界第一，讓我打個比喻解釋一下這一現(xiàn)象，我們國家的用戶就像小學生，而日本車就像是小學老師，而歐美車是我們的大學老師，小學生在上小學時會認為我們的小學老師最偉大，直到他們上大學之后，才發(fā)現(xiàn)小學老師并不是知道得最多的，當小學老師把一個字寫錯或讀錯時小學生也是認為對的。據(jù)有關資料統(tǒng)計，日本的所有品牌（包括豐田、日產、三菱、本田、馬自達、五十鈴、大發(fā)等）2001年在歐洲的銷量不如德國大眾一家在歐洲的銷量，只與法國的百年品牌雷諾的銷量的 10.4％相當，其原因主要是世界名車盡在歐洲，所以日本車蒙不了歐洲人，歐洲車是各具特色，并且歐洲沒有美國那么多的外來移民，以及歐洲各地也不像美國政府那樣照顧日本汽車業(yè)。