你踩一下油門在踩一下剎車50塊錢木有了.乖乖16氣缸4渦輪不是開玩笑的.3秒也能就是說布加迪0到100在剎車用時不到5秒藐視現(xiàn)在還沒有那個超跑的引擎馬力超過1001的.5秒從100到0剎車是2; h是2。但是電子限定在407 0-100km/最高時速能達到412

尾喉處的黑色粉末是機油和燃油消耗后的產(chǎn)物，也就是我們提到的積碳。一般渦輪增壓發(fā)動機由于發(fā)動機熱效率高，所以發(fā)動機內(nèi)部長時間的高溫，機油形成高溫油氣狀態(tài)，大部分通過油氣分離器分離，油回到油底殼而氣再次引入燃燒室進行燃燒。但是還有一部分油氣沒有分離徹底，就被消耗掉了，產(chǎn)物附著在排氣管內(nèi)就是積碳。這種機油自然消耗不比燒機油，燒機油是不正常的現(xiàn)象冒藍煙，而正常的消耗是不冒煙的，而您后部的噴煙一般為水蒸氣現(xiàn)象。您只需觀察機油的消耗量即可，一般渦輪增壓的發(fā)動機廠家都會有標準機油消耗量，當超出時就要檢查分離器了。希望上述回答對您有所幫助，謝謝！祝您用車愉快！

大排量的車也有渦輪增壓的，但是因為是比較高端的跑車，市面上見到的不多，所以不那么常見。除了保時捷，奔馳的AMG跑車、賓利、雪福蘭的科爾維特等好多車都有大排量增壓，有的甚至是雙增壓Bi-Torbo或者四個增壓器的，這也沒有什么好奇怪的。市面常見的大排量增壓的就是VOLVO S80的T5和T6，分別是2.5T和2.7T，還有新的SAAB93的2.8T。

大排量加渦輪的有，不過都是跑車和高性能車，如日產(chǎn)GTR，卡宴4.8雙渦輪、寶馬750等，普通民用車加渦輪的目的主要是為了省稅，2.5-3.0消費稅是12%，3.0-4.0消費稅是25%，4.0以上是40%，加渦輪可以在不加大排量的情況下增加動力、降低成本，雖然廠家吹噓現(xiàn)在渦輪機的平順性噪音等可以和自吸機媲美，但實際使用中還是會有差距，大排量高檔車對平順性噪音的要求比普通民用車要高，舒適性第一、性能第二，現(xiàn)在4.0排量的自吸機功率可以達到200千瓦以上，對于自重2噸左右的車完全夠用，所以完全沒必要加裝渦輪增壓，而且大排量車加渦輪還有一空間和散熱的問題，本身發(fā)動機艙就很滿了，再加套渦輪系統(tǒng)對整個系統(tǒng)集成要求更高，成本增加的更多，還不如直接增加排量來增加動力。

無論機械增壓還是機械增壓都是通過壓縮汽缸中的混合氣從而增加汽缸中混合氣體,使得汽缸的輸出功率增大.而大排量則是通過增大汽缸的體積達到增加進氣量真大了輸出功率,可以說兩者是異曲同工.不過如果要超大的功率也可以兩者同時用.

渦輪增壓的 目的就是 小排量的車實現(xiàn)大動力 單缺點就是 舒適性會降低因為在渦輪介入的時候 車子的馬力會突然增大 有很強的推背感 對年輕人來說這很好 但一個高檔車主要還是舒適 所以不裝渦輪在就是大排量的車 就算不裝渦輪 也有很好的動力性 同時舒適感也好 所以大排量的車一般不用渦輪增壓奧迪A6L 最高配的一款 3.0T 裝著渦輪 但不是廢棄渦輪增壓 而是 機械增壓