瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新車型搭載奇瑞ACTECO最新一代2.0L發(fā)動機，雙頂置凸輪軸16V結構，機體70％采用新型了鋁合金材料，最大功率102KW、最大扭距182N.m，發(fā)動機重量輕、動力強、噪音低，綜合路況油耗僅7L/百公里左右。而這款發(fā)動機擁有ACTECO發(fā)動機家族“低速高扭”的優(yōu)秀基因，發(fā)動機轉速在4300時，即可輸出182N.m的扭距，動力高效而強勁。

新瑞虎3所屬的奇瑞是唯一一家提供發(fā)動機10年100萬公里發(fā)動機質保的廠家，雖然跑不了那么多公里數(shù)，但也不是隨便說說的。包括長安在內的其他哪個廠家敢這樣干，就這一點，奇瑞的發(fā)動機可靠性就完勝了。

瑞虎3搭載了具備連續(xù)可變正時技術的1.6L DVVT發(fā)動機，與之匹配的是7CVT變速箱和5MT變速箱，經(jīng)過市場驗證這套系統(tǒng)還是很可靠的，動力絕對不用擔心肉的問題，而且這套系統(tǒng)也得到了再次優(yōu)化，實現(xiàn)了低油耗強動力的目標。

新瑞虎3采用了奇瑞第二代發(fā)動機，是一臺直列四缸自然吸氣的發(fā)動機，型號是SQRE4G16，這臺發(fā)動機是全國十佳發(fā)動機，與之匹配的是5MT與7CVT變速器，在城市的道路上，完全足夠日常行駛的需要，拉出去跑跑高速也沒有任何問題。

奇瑞瑞虎以前有兩款發(fā)動機，2.0和2.4排量的，都是沈陽航天制造的三菱發(fā)動機，在日本早就淘汰了，現(xiàn)在給瑞虎提供動力的是奇瑞自主開發(fā)的ACTECO系列發(fā)動機中的2.0和1.6兩款發(fā)動機，2.4的已經(jīng)停產(chǎn)，奇瑞目前已經(jīng)基本上擺脫了三菱發(fā)動機，奇瑞瑞虎用的是前后盤式制動器，這種配制在這個級別還是稀有的，加上奇瑞瑞虎的自重不算大，制動效果非常不錯，奇瑞瑞虎的性價比還是很高的。

瑞虎5的發(fā)動機是奇瑞自己生產(chǎn)的，質量比較可靠

應該是自主品牌里面做的最好的，據(jù)說馬上合資的捷豹路虎部分車型，觀致車型，都是奇瑞的的發(fā)動機?？梢粤私庀?。

瑞虎3一直使用的是奇瑞自主的1.6L發(fā)動機，動力表現(xiàn)還是夠用的。

備受關注的瑞虎NCV1.6L新車型即將上市，業(yè)內人士指出，瑞虎NCV1.6L融合了SUV和轎車的綜合設計理念，是一輛披著SUV外衣的新概念轎車，這款車的推出將會搶奪部分經(jīng)濟型SUV市場，更會對傳統(tǒng)轎車市場形成一定的沖擊。奇瑞汽車技術部門稱，揭開SUV的外殼，瑞虎NCV1.6L就是一個完完全全的轎車。瑞虎NCV1.6L將搭載奇瑞“中國芯”的ACTECO1.6L全鋁發(fā)動機，ACTECO發(fā)動機是奇瑞公司通過整合世界資源引進技術、聯(lián)合開發(fā)的高科技轎車發(fā)動機，具有低油耗、強動力的優(yōu)勢，此外，瑞虎NCV系列一直以來使用的中高級轎車底盤，與ACTECO發(fā)動機形成良好匹配，舒適性和操控性與普通轎車絕無二致。一位汽車咨詢業(yè)人士認為，瑞虎NCV1.6L動感時尚的外觀，會成為沖擊城市新銳市場的一把利劍。近年來，轎車的消費人群逐漸呈現(xiàn)出了低齡化的趨勢，年齡在25-30歲之間的城市新銳一族成了汽車市場新的增長點，外觀時尚、駕乘舒適、油耗經(jīng)濟的新車型受到了這群人的青睞，更不容忽視的是，“SUV”情結是這群人共同的特點，因此，瑞虎NCV憑借其多方面的綜合優(yōu)勢一經(jīng)推出市場就受到了高度的認可，而即將上市的瑞虎1.6L勢必會成為其市場增長的一個新的砝碼。對于業(yè)界“小馬拉大車”的擔憂，我們專門查詢了公告并將之與幾款銷量不錯的轎車相比較，數(shù)據(jù)顯示，瑞虎NCV1.6L與標致307、大眾高爾夫的總質量相當。因此，搭載ACTECO1.6L這一黃金排量發(fā)動機，瑞虎NCV的動力匹配性勿庸擔心。談到瑞虎NCV1.6L的市場前景，某經(jīng)銷商表示出了極大的信心?，F(xiàn)在的油價連續(xù)上漲，小排量的車型自然會受到市場的青睞。正如此前的“能驅能省”一樣，只要動力性匹配良好，就會受到市場的認可，SUV或者轎車的概念，不會對市場銷售形成障礙。相信瑞虎NCV1.6L的推出會成為瑞虎NCV系列新的增長點。

奇瑞瑞虎裝的是ACTECO機子，是在06年正式裝配的．

奇瑞在今年北京車展上共發(fā)布了四大動力總成，分別是第二代CVT變速箱、第二代渦輪增壓缸內直噴技術1.2TGDI發(fā)動機、372F發(fā)動機及PHEV混合動力系統(tǒng)。其中1.2TGDI發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)，核心技術包括缸內直噴（GDI）、渦輪增壓（TCI）、可變氣門正時（DVVT）、起停技術等，最大功率達到100千瓦，滿足未來歐6c及國6a的排放標準。來自網(wǎng)通社的消息顯示，奇瑞現(xiàn)款瑞虎3在現(xiàn)有1.6L發(fā)動機的基礎上，未來就有望搭載這款1.2T發(fā)動機。這款1.2TGDI三缸發(fā)動機的最大輸出功率為100千瓦，相對現(xiàn)款的1.6升自然吸氣發(fā)動機，在保證更低油耗的同時動力輸出更為強勁。此外，從諜照上來看，新款瑞虎3的在外觀上相對于現(xiàn)款車型并沒有太大區(qū)別，只是在進氣格柵處取消了鍍鉻裝飾；內飾布局變化相對較大，并且主要集中在中控臺，新瑞虎3中控更具立體感，在中控臺中央位置還集成了液晶顯示屏，不過尺寸目前并未公布。

瑞虎搭載ACTECO系列高效節(jié)能發(fā)動機，屢獲“中國十佳發(fā)動機”殊榮。與其他品牌發(fā)動機相比，具有“同轉速扭矩最高，同扭矩轉速最低”的顯著特點。其中，1.6S機械增壓發(fā)動機，具有動力強、反應快、免維護、油耗省的特點；與同排量普通發(fā)動機相比，油耗相當，動力提升40%，達到2.4L動力水平，百公里加速僅為11.2S；1.6DVVT發(fā)動機則具有“高功率、高扭矩”、“低油耗、低排放、低維護成本”的“兩高三低”突出優(yōu)勢，動力提升6%，油耗降低20%，工信部百公里綜合工況油耗僅7.0L，堪稱高油價時代的全新選擇。

新瑞虎3用料應該非常厚道，車重才1300多KG，配有1.6L排量的發(fā)動機，城市和一般郊區(qū)道路應該是完全可以勝任，走個坑洼和爬個破感覺很有力，超個車完全沒有問題，開起來很爽！

現(xiàn)在都買6了！還看3做什么？

我用了6年了，是1.6的，動力可以，別人開完就這車動力行啊，聲音也不大，6年了，只換了正時皮帶，別的都沒動。一直完好12000多公里了

瑞虎搭載ACTECO系列高效節(jié)能發(fā)動機,屢獲“中國十佳發(fā)動機”殊榮。與其他品牌發(fā)動機相比,具有“同轉速扭矩最高,同扭矩轉速最低”的顯著特點。

這個車動力是不足的，只能說能走。如果是老瑞虎可以畢竟是2.0就是做個太粗糙。

奇瑞瑞虎3采用的是SQRE4G16，奇瑞第二代發(fā)動機，DVVT，全國十佳發(fā)動機,采用了VVT技術，VVT技術的強項是提升低速扭矩并且降低燃料消耗值，與之相配的是5MT與7CVT變速器，完全滿足日常駕駛需要，偶爾撒撒歡也還是可以的。

奇瑞一般使用三菱的發(fā)動機