水冷發(fā)動機可以更好的降低發(fā)動機的溫度，使發(fā)動機避免過高溫度動轉(zhuǎn)，有助于延長發(fā)動機的壽命，提高性能，而且由于發(fā)動機上有水套的阻隔，發(fā)動機的噪音也會低一些。簡單的說，電噴是發(fā)動機需要多少油供多少油，化油器車是給多大油門供多少油，電噴車在尾氣環(huán)保、冷車啟動、發(fā)動機燃燒狀態(tài)等多個方面都要優(yōu)于化油器發(fā)動機，至于動力，普通小排量摩托車動力有限，看不出明顯差別。電噴系統(tǒng)的維修保養(yǎng)和化油器有很多區(qū)別，對檢測儀器的依賴更高，而不是象化油器車那樣更多的依靠維修人員的經(jīng)驗，只要技術(shù)成熟，電噴車的故障率是要低于化油器車的。現(xiàn)在限于成本和技術(shù)不是很成熟，國內(nèi)的電噴車應(yīng)用還很少，但只要國三排放標(biāo)準(zhǔn)在摩托車上的實施，將會有越來越多的電噴車出現(xiàn)。

你所指的做電噴如果是研發(fā)、生產(chǎn)、售后型電噴系統(tǒng)企業(yè)只有FAI一家，應(yīng)該有近20多項專利在手，其霧化噴射度測試已經(jīng)遠遠高于其他進口系統(tǒng)，而且利用流體力學(xué)研發(fā)的直線脈泵技術(shù)，取消了其他國外系統(tǒng)在油箱中放置燃油泵的方案，突破進口電噴系統(tǒng)中的油箱燃油不能低于XX的限制，并且故障率、可靠性與成本大幅降低。另外一個就是FAI電噴系統(tǒng)非常適合中國國情，曾經(jīng)見往汽油里加鐵銹、加土等測試。均無阻礙。后期維修比較方便簡單，憑診斷儀可立刻檢查出故障，并且可以得用故障儀調(diào)整各地區(qū)海撥不同與駕駛工況不同分不同油耗與加速性匹配。儀表上還有一個故障燈，憑狀態(tài)就可顯示出故障區(qū)。總之電噴摩托客戶反應(yīng)不錯。只不過由于拿化油器的駕駛習(xí)慣來駕駛電噴車，導(dǎo)致油耗高之說。如果油耗的確高，應(yīng)首先檢查氧傳感器，之前FAI的氧傳感器是采用國外的一款，失效的故障比較多。最近FAI升級成了其他型號，可受900度高溫，所以這個故障幾乎沒有了。