尾氣超標(biāo)、油耗高、動(dòng)力不足等問題。燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識(shí)，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)伲梢愿愣ㄟ@些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再復(fù)發(fā)。

柴油機(jī)冒藍(lán)煙與汽油機(jī)相同，也是燃燒機(jī)油的結(jié)果。在早上由于氣溫低，又是一夜停車，發(fā)動(dòng)機(jī)剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞與缸壁的間隙加大，從曲軸的連桿軸頸噴射飛濺出來的機(jī)油容易上竄到活塞頂部參與燃燒，排氣顏色就會(huì)發(fā)藍(lán)，這就是“燒機(jī)油”了。同樣是因溫度低的原因，缸壁上的機(jī)油比較粘稠，活塞上的刮油環(huán)不易刮凈，也會(huì)導(dǎo)致過多殘留機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。須知，不管是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，不管是整體式燃燒室還是分隔式燃燒室，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂平面與氣缸蓋之間的空間，都是燃燒室的一部分，若有機(jī)油進(jìn)入該處都會(huì)燃燒。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，活塞膨脹，氣缸間隙恢復(fù)到正常數(shù)據(jù)，刮油環(huán)刮油能力提高，加之機(jī)油變稀，燒機(jī)油的現(xiàn)象就改觀了。但是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也不可避免的會(huì)有少量機(jī)油參加燃燒。 以上所言，均為正常技術(shù)指標(biāo)下的狀況。倘若缸壁、活塞，活塞環(huán)過于磨損，或者活塞環(huán)折斷，或者機(jī)油質(zhì)量問題，導(dǎo)致燒機(jī)油，那要通過維修解決。