當(dāng)然是小排量的省油！隨著技術(shù)發(fā)展，小排量的動(dòng)力有大幅提升，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐步被放棄。

發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)重要參數(shù)，一個(gè)功率，一個(gè)扭矩，功率管極速，扭矩管提速。相同功率好了，渦輪增壓有更強(qiáng)的爆發(fā)力，扭矩輸出比自然吸氣要來的大，提速就快，也就是說達(dá)到最大功率的時(shí)間就少，說到底還是扭矩大了提速快。小排量渦輪增壓優(yōu)勢(shì)就在于省油，基礎(chǔ)排量小。說到這個(gè)小排量渦輪增壓主要跟歐洲的汽車業(yè)有關(guān)，歐洲講究環(huán)保所以車子的排量都偏小，但是小排量又難保證動(dòng)力，所以歐洲車大部分都有渦輪增壓，就是為了壓榨動(dòng)力，渦輪增壓的燃燒效率比較高，輸出的動(dòng)力就更強(qiáng)。自然吸氣會(huì)有熱效率的損失，之所以用渦輪增壓就是要在油耗跟原先差不多的基礎(chǔ)上盡可能的挖掘潛力。說來說去說到底就是省油和環(huán)保，在歐洲環(huán)保是大問題，省油是小事，前段時(shí)間北京的國5就是根據(jù)歐洲的歐5定的。所以歐洲車大多喜歡小排量加渦輪，你看大眾和奧迪都是這樣的。