向盤按鍵便車內(nèi)噪音控制般

這個原車的導航直接打開，輸入起點還有目的地，點擊開始導航就可以了。

一汽奔騰x40的質(zhì)量在自主品牌的小型SUV里面還是不錯的，不過缺點是該款車型保有量少，維修保養(yǎng)和保值性方面不是很有優(yōu)勢。

奔騰x4？是AMD的Athlonx4，顯卡低一點，不玩大型游戲沒有事的，運行系統(tǒng)沒問題。

導航解碼器一般指導航模塊，有導航模塊，倒車模塊，倒車影像及倒車軌跡模塊，每個解碼器對應相應的功能。比如你要倒車影像功能就要安裝倒車影像模塊才是實現(xiàn)該功能。現(xiàn)在車載導航儀使用最多的就是wince 的系統(tǒng)，也有用安卓的，還不多見。凱立德的軟件應該能夠支持比較多的分辨率，你到凱立德的官網(wǎng)上查一下，應該找到。找到合適的再到網(wǎng)上找相應的破解版。如果機器只能識別2g的sd卡的話，就別費勁了，現(xiàn)在的導航地圖就不止這個大小，說明你這個機器比較古老了，能裝上導航軟件和地圖的話，可鞥也會比較慢，還不夠著急的奔騰X40除了那套頗具玩味的D-Life車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最讓我眼前一亮的是它配備了來自愛信的6AT變速箱，盡管1.6L發(fā)動機不算一顆強心臟，但是由于這款變速箱的加持，使奔騰X40開起來頗具靈氣，給我留下了一個很好的印象。雖然自動變速箱的平順性不錯，但動力的傳遞不夠直接。當然，滿足日常需求還是沒有問題的。

X40真不錯，三月份買的車，到現(xiàn)在開了一萬多公里，沒任何毛病，也許是時間還不夠長，但我已經(jīng)非常滿意這貨了，我的是手動擋的，79900的，上市就買了，也沒有優(yōu)惠。加一箱油300元（現(xiàn)在油價6.29元）可行使700公里左右，油耗讓我賊剌剌滿意，離合、油門、剎車都特輕巧，操作特爽，就是130公里時速巡航時風噪有點大，喇叭聲音太難聽，若能改進，一點不輸給合資車，底盤方向都杠杠的，特別是前擋的視線也特別好，到目前為止本人感覺買這車還是很值，推薦買這個不錯，最起碼不會后悔。前兩天我換了一對蝸牛喇叭100元，感覺又換了臺新車一樣。

奔騰B70是一汽奔騰系列的第一款車型，大量采用馬自達6的技術，如底盤、發(fā)動機、變速箱等等，只是外觀、內(nèi)飾等不重要的部分進行了改造，配置比馬6高，因此整體來說，性價比。

奔騰X40怎么說也是個國產(chǎn)大品牌的車子，肯定安全各項標準是符合國家要求的。但畢竟價位擺在那，你不能和幾十萬的車比。同價位里你可以去對比另兩款車，寶駿510和長安CS35，這幾款車我都看過了，用料，做工，都差不多的。但考慮到配置和后期返修率方面，我最后選擇買奔騰X40。

首先點擊D-LIFE，然后喚醒詞：奔騰機器會說請說/請吩咐。這時候您只需要說導航去/我要去、，然后它會彈出10搜索結(jié)果，您選擇一個就可以了

B50 的發(fā)動機較為落后；B70的發(fā)動機2.0L以及2.3L的都為馬自達的產(chǎn)品，性能出色。前者優(yōu)勢在于耐用性以及較好燃油經(jīng)濟性，但其性能中庸，車的加速能力不強，動力輸出不足。而是后者馬自達的產(chǎn)物，配有可變正時等技術，燃油經(jīng)濟性更強，動力輸出更加優(yōu)秀。