原因： 2018年實(shí)施的兩點(diǎn)政策因素對(duì)每一個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)企，尤其是合資車(chē)企都有很大的影響，一汽豐田也不例外。面對(duì)這樣的壓力，一汽豐田必須選擇一些油耗高的車(chē)型。第二個(gè)原因是：企業(yè)戰(zhàn)略布局調(diào)整為新車(chē)讓路。2018年，一汽豐田將推出全新的TNGA架構(gòu)以及基于該架構(gòu)的多款新車(chē)。同時(shí)，普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在“高性能全領(lǐng)域SUV”細(xì)分市場(chǎng)的定位，讓人很難找到對(duì)手，也讓一汽豐田對(duì)普拉多的定位更加自信。原因三：銷(xiāo)售政策放開(kāi)來(lái)自平行進(jìn)口車(chē)的沖擊。在平行進(jìn)口車(chē)國(guó)內(nèi)政策發(fā)布的當(dāng)年，平行進(jìn)口普拉多的銷(xiāo)量就突破了4萬(wàn)輛，超過(guò)了一汽豐田普拉多一年的銷(xiāo)量，尤其是中東版普拉多2.7L，進(jìn)口普拉多不僅在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，而且有更多的選擇和車(chē)型可供選擇。雙備胎、副油箱等配置是很多需要長(zhǎng)途穿越的用戶迫切需要的?？上?guó)產(chǎn)機(jī)型不支持這種選擇。