主車(chē)型的后傾角和外傾角是固定的，不能調(diào)整。如果前軸和主銷(xiāo)的傾斜角度不對(duì)中，只能更換前軸。轉(zhuǎn)向節(jié)軸線(或獨(dú)立懸架上擺臂球銷(xiāo)中心與下擺臂球銷(xiāo)中心的連線)與垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)面的平面上的垂直線之間的銳角投影角稱(chēng)為主銷(xiāo)傾角。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)從車(chē)輛的前后方向觀察輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸線向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，并且該角度被稱(chēng)為主銷(xiāo)傾斜角。當(dāng)車(chē)輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪的最低點(diǎn)會(huì)落到路面以下，但實(shí)際上車(chē)輪的下邊緣是不能落到路面以下的。而是將方向盤(pán)和整個(gè)車(chē)頭抬高一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車(chē)本身的重力就會(huì)將方向盤(pán)恢復(fù)到原來(lái)的中間位置，這樣就可以很容易地將方向盤(pán)復(fù)位。此外，主銷(xiāo)的傾斜角度還減小了主銷(xiāo)軸線與路面的交點(diǎn)與車(chē)輪中心面與地面交線之間的距離，從而減小了轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員對(duì)方向盤(pán)的作用力，使轉(zhuǎn)向操作更加輕便，減小了從方向盤(pán)傳遞到方向盤(pán)的沖擊力。但主銷(xiāo)的傾斜角度不能太大，否則會(huì)加速輪胎磨損。