首先，2019款的本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市時間并不長，時間不長銷量不大，提到車的不多，提供反饋的更是少之又少。其次，車輛總是要開一段時間才知道機油到底有沒有增加，而現(xiàn)在恰恰處于風險高發(fā)期——冬季，起碼等過了這個冬天才能知道本田的召回和程序升級有沒有效果。以目前的情況看，改善是肯定的，但徹底解決也不現(xiàn)實。機油門事件發(fā)生在有著“買發(fā)動機贈車”稱號的本田身上是意外，更是極大的諷刺，嚴重打擊了市場和消費者信心，前段時間鬧得沸沸揚揚的維權活動，盡管過了風大浪急的時候，但風頭過了問題卻沒有徹底解決，而且本田在發(fā)布會上承認了這款發(fā)動機在前端設計上存在缺陷，這就意味著不是簡單更換零部件，修改刻度限值和優(yōu)化控制程序就能解決的。其實，小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象其實是和缸徑較小是有很大關聯(lián)，發(fā)動機排量小，缸徑就小，噴油嘴與對面缸壁的距離就近，濕壁現(xiàn)象明顯，既然在先天結構上無法徹底避免，那只有車企在設置發(fā)動機控制程序方面，多多考慮國內(nèi)復雜用車環(huán)境了。本田官方進行了召回，提供保修和延保，但是對發(fā)動機壽命和可能的其他連帶質量隱患以及后續(xù)車輛保值都造成很大的負面影響，從這段時間的走勢來看，問題從半推半就走向不了了之的可能性很大。不出意外的話，機油還是會增加，車主能做的不多，但是肯定也會有改善，目前只能是這個說法，實在喜歡的話等過了這個冬天看看反饋再說吧，尤其是北方冬季寒冷的消費者。