首先,2019款的
本田CR-V(
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優(yōu)惠政策)上市時間并不長,時間不長銷量不大,提到車的不多,提供反饋的更是少之又少。其次,車輛總是要開一段時間才知道機油到底有沒有增加,而現(xiàn)在恰恰處于風(fēng)險高發(fā)期——冬季,起碼等過了這個冬天才能知道
本田的召回和程序升級有沒有效果。以目前的情況看,改善是肯定的,但徹底解決也不現(xiàn)實。機油門事件發(fā)生在有著“買發(fā)動機贈車”稱號的本田身上是意外,更是極大的諷刺,嚴(yán)重打擊了市場和消費者信心,前段時間鬧得沸沸揚揚的維權(quán)活動,盡管過了風(fēng)大浪急的時候,但風(fēng)頭過了問題卻沒有徹底解決,而且本田在發(fā)布會上承認(rèn)了這款發(fā)動機在前端設(shè)計上存在缺陷,這就意味著不是簡單更換零部件,修改刻度限值和優(yōu)化控制程序就能解決的。其實,小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象其實是和缸徑較小是有很大關(guān)聯(lián),發(fā)動機排量小,缸徑就小,噴油嘴與對面缸壁的距離就近,濕壁現(xiàn)象明顯,既然在先天結(jié)構(gòu)上無法徹底避免,那只有車企在設(shè)置發(fā)動機控制程序方面,多多考慮國內(nèi)復(fù)雜用車環(huán)境了。本田官方進(jìn)行了召回,提供保修和延保,但是對發(fā)動機壽命和可能的其他連帶質(zhì)量隱患以及后續(xù)車輛保值都造成很大的負(fù)面影響,從這段時間的走勢來看,問題從半推半就走向不了了之的可能性很大。不出意外的話,機油還是會增加,車主能做的不多,但是肯定也會有改善,目前只能是這個說法,實在喜歡的話等過了這個冬天看看反饋再說吧,尤其是北方冬季寒冷的消費者。
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