該車(chē)大修發(fā)動(dòng)機(jī)后,檢測(cè)氣缸壓力只有600kpa左右(標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力值為960kpa),且4個(gè)氣缸的壓力相差不大。故障分析與排除:一般情況下,氣缸壓力不足的原因有以下幾種:1)活塞環(huán)裝配不正確,有對(duì)口現(xiàn)象;2)活塞與氣缸套的配合間隙過(guò)大;3)氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈的密封性不良;4)氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度超過(guò)極限值;5)氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng);6)正時(shí)記號(hào)裝配不正確。按照由簡(jiǎn)到繁的原則,先查看正時(shí)記號(hào),正時(shí)記號(hào)正確。重新調(diào)整氣門(mén)間隙,然后檢測(cè)氣缸壓力,氣缸壓力沒(méi)有變化。因該發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛經(jīng)過(guò)大修,且各道工序都經(jīng)過(guò)工程師檢測(cè)調(diào)試,所以上述第一、二種情況的可能性不大,故暫時(shí)不予以考慮。接下來(lái),我們決定分解氣缸蓋進(jìn)一步檢測(cè)。卸下氣門(mén)彈簧和氣門(mén)桿,測(cè)量氣門(mén)口的寬度,符合標(biāo)準(zhǔn)要求。檢查氣門(mén)頭部沒(méi)有下沉現(xiàn)象,氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙也正常。測(cè)量氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度為49.1mm(標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為49.8mm,極限長(zhǎng)度為48.8mm),在規(guī)定值范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)一系列檢測(cè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在,于是冷靜下來(lái)重新進(jìn)行分析判斷。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修的目的是為了恢復(fù)機(jī)器的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放的低污染性等各項(xiàng)性能。、保證活塞與缸筒的配合間隙缸筒磨損從新鑲缸筒，活塞磨損到頂部更換，活塞環(huán)在大修中基本都是更換。、保證軸瓦與軸的配合間隙·有的發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦沒(méi)有加大型號(hào)，磨損到極限只有更換曲軸，別的可以加工曲軸更換加大軸瓦。、保證進(jìn)排氣門(mén)與缸蓋的密封性，氣門(mén)磨損不嚴(yán)重的可以重新鉸研加工，還要保證氣門(mén)與缸蓋的接觸面在氣門(mén)的中部靠下一點(diǎn)。、連接曲軸與凸輪軸的時(shí)規(guī)皮帶，緊漲輪都要更換，還有氣門(mén)的調(diào)整裝置也要檢查。、在大修時(shí)一定記得更換機(jī)油泵。