這位網(wǎng)友三菱勁炫主動、被動安全裝備齊全，并配有與車身骨架一體的后防撞鋼梁，位于后保險杠里面。謝謝

前后都有防撞梁的。今天剛?cè)?S看過了。

以市場上比較常見的車為例，逍客甚至連防撞鋼梁都沒有。勁炫前后都有防撞鋼梁，厚度為1.4，而且是雙凹槽式的設(shè)計，是目前國際上通用的最為安全的一種能量碰撞吸收結(jié)構(gòu)。咱不是拿它當(dāng)推土機用，網(wǎng)友多慮了

可以的，網(wǎng)上有賣的，而且還有教程

三菱勁炫這款車有防撞鋼梁的，安全系數(shù)還是足夠的，可以放心

還是有的。

防撞鋼梁這個可以有！這款車的口碑不錯，油耗也在SUV里面屬低的了，總體是款不錯的車子.

日系安全性一直很不錯，只是在網(wǎng)絡(luò)上被車托水軍黑慘了，現(xiàn)在的車企間惡意公關(guān)很猖獗，認(rèn)真你就輸了。除了沃爾沃安全性口碑好，德日美韓法系車的安全性都差不多的。天下烏鴉一般黑，大眾也沒有防撞梁，波羅、新桑、新捷達(dá)、寶來…，還有別克系列，從凱越到君威。還有幾個雪佛蘭品牌，都沒有的。主要還是中國的安全政策法規(guī)不健全，讓車企鉆了空子。只是沒人宣傳罷了。日本車跟德國車的鈑金厚度差不多。開門時候的手感主要是鉸鏈的松緊，跟鈑金厚薄無關(guān)。看多了網(wǎng)上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的，就看你想不想炒作了。關(guān)于汽車的安全性評級，目前唯一的可信標(biāo)準(zhǔn)是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。至于網(wǎng)絡(luò)上所說的日系車的車輕皮薄，現(xiàn)在的汽車都往輕量化發(fā)展，奔馳都以減重為目標(biāo)。車皮厚薄對安全性的影響極小，關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)，學(xué)車輛工程的都懂。發(fā)生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！最近的最權(quán)威的北美的IIHS碰撞測試優(yōu)秀車型，日系占7成，德系都墊底了。

前后都有防撞梁后面的厚度在四個毫米前面的在三個毫米