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我要提問(wèn)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),蒙迪歐Ecoboost?世界十佳?懂的人介紹一下吧。

不孤獨(dú)者 2019-06-18 04:33:54

6個(gè)回答
  • oasis518 2019-11-04 16:20:53
    在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作,可以減少排放和尾氣噪音,可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點(diǎn)是加速響應(yīng)慢,工作不夠線性和平順。
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  • jjyy111222 2019-06-18 05:41:34
    這段時(shí)間的話,建議買蒙迪歐吧,2013升油啊,2013年真的開(kāi)車不用油了。
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  • p_12345678 2019-06-18 05:18:23
    渦輪增壓? ? ? ?? ? ? ?首先我們來(lái)弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo,一般來(lái)說(shuō),如果我們轎車尾部看到Turbo或者T,即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。?? ? ? ?渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,在增加進(jìn)氣量的同時(shí),增加燃油噴射量,使車子的單次做功爆發(fā)力更強(qiáng)大,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)增壓之后,動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少,在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。?不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高,因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短,而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用!? ? ? ?優(yōu)點(diǎn):在相同排量的前提下,能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,大約40%左右,也就是1.8T大約能相當(dāng)于2.4L。燃料燃燒的更充分。  缺點(diǎn):維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用貴不少,并且在城市中大部分時(shí)候渦輪增壓器是不工作的,因?yàn)橐话愣荚O(shè)定在3500轉(zhuǎn)左右才會(huì)啟動(dòng)渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后,油門踩下去提速會(huì)有一個(gè)延時(shí),因?yàn)閺U氣渦輪增壓器需要發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣驅(qū)動(dòng),當(dāng)你踩下油門后渦輪增壓器并沒(méi)有馬上提高工作效率,要等個(gè)兩秒以上才會(huì)反應(yīng)過(guò)來(lái)。?誠(chéng)然,渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少,其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,也就是說(shuō)從你大腳踩油門加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差,而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。如果你要突然加速的話,瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)?!獏⒖甲詼u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)_百度知道Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車新動(dòng)力技術(shù)代表之一,在美國(guó)已經(jīng)獲得125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用。它是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì),不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出,而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%,并降低15%的二氧化碳排放。?EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的三大殺手锏:福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì):燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。每項(xiàng)技術(shù)各有所長(zhǎng),三大技術(shù)的整合體現(xiàn)了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念,包括:一.優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)效率——有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%,同時(shí)降低二氧化碳排放15%;二.更豐富的駕駛樂(lè)趣——低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)三.小排量帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)——享受傳統(tǒng)高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力,卻擁有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕和油耗低的好處?惠及消費(fèi)者的高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)? ? ? ?福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低二氧化碳排放,得益于其燃燒系統(tǒng)能以更高效、更清潔的模式充分燃燒。? ? ? ?其核心技術(shù)是一套高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng),它能以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米,相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的1/5。? ? ? 福特EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣凸輪軸都配備了獨(dú)立的可變氣門正時(shí)系統(tǒng),它能在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化缸內(nèi)氣流,特別可在部分負(fù)荷下改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。? ? ? ?另一方面,為了使駕駛樂(lè)趣發(fā)揮至極致,福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩,并兼具發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)。這得益于先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù),其內(nèi)置的小型低慣性轉(zhuǎn)子能以每分鐘超過(guò)200,000轉(zhuǎn)的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)。渦輪機(jī)經(jīng)過(guò)悉心甄選,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1,500?轉(zhuǎn)或更低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得最大扭矩,同時(shí)將渦輪遲滯控制在最低限度,能迅速加速,實(shí)現(xiàn)豐富的駕駛樂(lè)趣。渦輪經(jīng)過(guò)精心匹配,確保EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘5,000轉(zhuǎn)時(shí)仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力和靈敏響應(yīng),因此其峰值動(dòng)力輸出范圍更寬。? ? ? ?福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)能廣泛應(yīng)用于從小型車到重型卡車在內(nèi)的多種車型上。相比昂貴的混合動(dòng)力車與純電動(dòng)車,福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能讓消費(fèi)者真正負(fù)擔(dān)得起。小排量和強(qiáng)動(dòng)力的完美結(jié)合? ? ? ?福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)之一在于有效縮減發(fā)動(dòng)機(jī)排量,在不犧牲任何動(dòng)力輸出的前提下以一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代大排量的傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。一般而言,渦輪增壓器能增加50%的扭矩,因此在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),又能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量,優(yōu)化油耗和尾氣排放。另外,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可減小內(nèi)部摩擦,降低泵氣損失,降低總重量,從而優(yōu)化效率,暖車速度也更快。因此,福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可在城市道路和高速公路等多種行駛條件下施展低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)?!獏⒖甲訣coboost發(fā)動(dòng)機(jī)_百度百科? ? ? ?根據(jù)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選,2013年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是:奧迪3.0TFSI?V6寶馬2.0TUBROCHARGED?L4寶馬3.0TUBROCHARGED?L6道奇3.6L?V6福特2.0(Ecoboost)TUBROCHARGED?L4福特5.8SUPERCHARGED凱迪拉克2.0TUBROCHARGED?L4本田2.4L?L4本田3.5L?V6斯巴魯2.0L(FA20)H4
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  • `ミz源zざ 2019-06-18 04:53:29
    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),要說(shuō)蒙迪歐的Ecoboost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的話,那還是夠分量的,是世界著名的《Ward’s Auto》雜志給出的2012世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獲獎(jiǎng)名單之一。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),就Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看的話,絕對(duì)是優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)的,動(dòng)力強(qiáng)勁、同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也保證了。那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)呢?什么維修成本啊、頓挫感啊~~~其實(shí)普及之后,市場(chǎng)保有量高了,維修保養(yǎng)的成本自然就低了。頓挫感的話,就試駕蒙迪歐2.0T的車型來(lái)看,發(fā)動(dòng)機(jī)起步的時(shí)候調(diào)教得很線性,所以感覺(jué)很順暢,根本沒(méi)有頓挫什么的。
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  • 隨心所欲JZ 2019-06-18 04:44:24
    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),要說(shuō)蒙迪歐的Ecoboost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的話
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  • zc小銳 2019-06-18 04:40:23
    問(wèn)題一、動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。我們看看有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,也就是說(shuō)從你大腳踩油門加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差,而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。如果你要突然加速的話,瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)。由于設(shè)計(jì)原理問(wèn)題,因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來(lái)的感覺(jué)是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說(shuō)我們買了1.8T的渦輪增壓汽車,在實(shí)際的行駛之中,加速肯定不如2.4L的,但是只要度過(guò)了那段等待期,1.8T的動(dòng)力同樣會(huì)竄上來(lái),因此如果你追求駕駛的感覺(jué)的話,渦輪增壓引擎并不適合城市駕駛,如果你是跑高速之類的,渦輪增壓才顯得特別有用。問(wèn)題二、渦輪增壓有壽命問(wèn)題此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問(wèn)題,就拿寶來(lái)的1.8T來(lái)說(shuō),一般情況下6萬(wàn)公里左右就要更換渦輪了,雖然次數(shù)不算多,畢竟給自己的車無(wú)形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。需要說(shuō)明的是,從使用壽命上看(不壞掉),渦輪增壓器是可以和發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命的,不過(guò)渦輪效率可能下降到20%的水平。絕大部分中國(guó)第一批增壓車目前都只有50%以下的功率狀況了。問(wèn)題三、為什么要盡量使用97號(hào)汽油?細(xì)心留意渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰車友都可以發(fā)現(xiàn),相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪增壓機(jī)型的壓縮比普遍偏低。有的商家以此為發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)燃油品質(zhì)能力強(qiáng)為說(shuō)辭,大談渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后期使用維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。但事實(shí)上,這為典型的誤導(dǎo)消費(fèi)。我們知道,空氣在以較大壓力進(jìn)入氣缸后,對(duì)與汽油混合后,為保證良好的爆發(fā)效果,往往要求汽油辛烷值標(biāo)號(hào)相對(duì)較高,一般情況下,以國(guó)內(nèi)速騰匹配的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,最佳的選擇則是97#無(wú)鉛汽油。問(wèn)題四、為什么要用全合成機(jī)油?相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)需要更好的散熱以及潤(rùn)滑效果。
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