比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用的是三菱4G18的全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率80kW(109馬力)/5800rpm，最大扭矩145N·m/4800rpm，帶有VVL可變氣門升程技術(shù)和EGR廢棄再循環(huán)系統(tǒng)。#比亞迪F3的發(fā)動機(jī)怎么樣，比亞迪F3用什么發(fā)動機(jī)_太平洋汽車百科

f3我經(jīng)常開，開別人的，發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的byd473qb發(fā)動機(jī)，在入門級轎車?yán)?，動力性很不錯，油耗不高。最主要的是這個發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，是久經(jīng)考驗的。不過f3已經(jīng)出2012款了，這次不是簡單改款，升級比較大，發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級。2012款f3搭載的是比亞迪的新款發(fā)動機(jī)byd473qe。與老款發(fā)動機(jī)相比，新款發(fā)動機(jī)主要升級了兩項技術(shù)：egr(廢氣再循環(huán))和vvl（可變氣門升程技術(shù)）。這兩項技術(shù)使發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了兩項性能上的提升：動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這兩項技術(shù)提高了壓縮比，提高壓縮比后，高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能；同時使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。從發(fā)動機(jī)上看，2012款f3還是非常值得考慮。

早期的比亞迪F3用的是國內(nèi)東安和三菱合資生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，質(zhì)量還是不錯的，雖然后期比亞迪F3用了自己研發(fā)的1.5發(fā)動機(jī)，但是質(zhì)量方面也是沒有什么大問題的。與老款相比1. 2012款F3搭載的是比亞迪的新款發(fā)動機(jī)BYD473QE。2. 與老款發(fā)動機(jī)相比，新款發(fā)動機(jī)主要升級了兩項技術(shù)：EGR(廢氣再循環(huán))和VVL（可變氣門升程技術(shù)）。這兩項技術(shù)使發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了兩項性能上的提升：動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。3. 這兩項技術(shù)提高了壓縮比，提高壓縮比后，高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能；同時使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。4. 從發(fā)動機(jī)上看，2012款F3還是非常值得考慮。