雷奧動(dòng)力平穩(wěn)舒適，就像日本車(chē)一樣。啟動(dòng)時(shí)，CVT的性質(zhì)使得動(dòng)力輸出非常平順，尤其是日常生活中慢速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是"留下”2000轉(zhuǎn)以內(nèi)略有浮動(dòng)；低速時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與琦君相近，動(dòng)力性能和靜音性能與VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。然后我就來(lái)山路測(cè)試科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了?？评装两?jīng)過(guò)幾公里的盤(pán)山公路，轉(zhuǎn)速可以保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，在爬坡過(guò)程中也能從容應(yīng)對(duì)波折。CVT的巧妙表現(xiàn)也值得稱道。當(dāng)然，在超車(chē)的情況下，車(chē)在完全油門(mén)踩到底的時(shí)候會(huì)有些遲緩，但很快車(chē)速就升到了4500轉(zhuǎn)以上。雖然動(dòng)力不如V6 VQ強(qiáng)勁，但并沒(méi)有失去信心，因?yàn)樗呀?jīng)是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的高級(jí)別動(dòng)力了。但是科雷傲搭載的QR發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯大于3000轉(zhuǎn)，聲音不好聽(tīng)，再次暴露了它與日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的差距。