雷奧動力平穩(wěn)舒適，就像日本車一樣。啟動時(shí)，CVT的性質(zhì)使得動力輸出非常平順，尤其是日常生活中慢速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速總是"留下”2000轉(zhuǎn)以內(nèi)略有浮動；低速時(shí)的動態(tài)響應(yīng)與琦君相近，動力性能和靜音性能與VQ系列發(fā)動機(jī)相當(dāng)。然后我就來山路測試科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了?？评装两?jīng)過幾公里的盤山公路，轉(zhuǎn)速可以保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，在爬坡過程中也能從容應(yīng)對波折。CVT的巧妙表現(xiàn)也值得稱道。當(dāng)然，在超車的情況下，車在完全油門踩到底的時(shí)候會有些遲緩，但很快車速就升到了4500轉(zhuǎn)以上。雖然動力不如V6 VQ強(qiáng)勁，但并沒有失去信心，因?yàn)樗呀?jīng)是四缸發(fā)動機(jī)陣營的高級別動力了。但是科雷傲搭載的QR發(fā)動機(jī)噪音明顯大于3000轉(zhuǎn)，聲音不好聽，再次暴露了它與日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)的差距。