雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）9at變速箱:一直認(rèn)為CVT的無級變速是傳動效率最高的傳動過程，可以將曲軸動力完全不中斷地傳遞給傳動系統(tǒng)。理論上，無論是雙離合變速箱還是普通液壓自動變速箱，即使換擋速度更快、擋位更多，也無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）接近CVT的無級變速效率，無法超越。但是為什么CVT無級變速器一直沒有成為最主流的變速箱選擇？由于實(shí)際駕駛環(huán)境與紙上談兵相去甚遠(yuǎn)，其中涉及的原因很多，其中一個不容忽視的問題是，實(shí)際駕駛中大多數(shù)CVT無級變速器仍然達(dá)不到常規(guī)變速箱那樣敏捷的換擋響應(yīng)。市場上最主流的9速自動變速箱，除了ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC的量產(chǎn)，通用最近在國內(nèi)推出的9速HYDRA-MATIC也有廣泛宣傳。從三款變速箱的傳動比對比來看，ZF 9HP的傳動比無疑是最大的，超速檔傳動比也是最大的。理論上，更多的超速檔和更低的傳動比的設(shè)計(jì)會帶來更多的節(jié)油節(jié)能效果。