月銷幾百的小眾車真心不建議買，畢竟不是百萬級的，到時候出了問題找不到地方修，能修的4S沒幾個，二手想賣根本沒人接盤，不是要以銷量論英雄，確實是銷量低到這個程度的肯定是產(chǎn)品自身有問題了

你說在搞笑嗎，剛看完一位哈爾濱車主，這幾天低溫EV失效，開了40多分鐘都不行。真佩服你臆想能力，電池零下20多度都沒有關系，全世界搞電池工程師估計都拜你為師。

這么說吧P8有點和潰電駕駛感受沒區(qū)別，冬季零下二三十度電池不受影響，不用刻意去在意油耗調(diào)到Auto模式就行（不像某車型升級了幾代所謂的三電技術還弄個什么SOC手動調(diào)節(jié)然后油耗還高的嚇人）什么時候用油什么時候用電由電腦自己切換，省油省心，油耗的話有充電條件暴力開6升多（這么大的SUV2噸多跟日系1.6排量的緊湊型轎車差不多的油耗還要啥自行車?。﹦恿ι喜皇茈娏康挠绊憹㈦婇_和滿電開一樣猛，隔音方面我不知道是我的耳朵壞了還是怎么著感覺P8這車真的是無解般的存在不吹牛500萬內(nèi)的車沒比他隔音好的（包括勞斯萊斯，賓利，邁巴赫），底盤方面和卡宴不分上下，電池電芯超長質保，優(yōu)點太多說不過來自己去試駕就知道了

就咬你！沒錯！看好了我說的沒？單純以銷量！什么叫單純的銷量？只看數(shù)字不看其他，這叫單純！你說的五菱，單純的數(shù)字就是不如H6！是你搞了句同價位出來，我只是說的，銷量，而你加上了同價位！你加上了價位，自然我也加上！H6不管是不是同價位，不管什么車型，每個月的數(shù)字同樣冠軍！

P8的后橋的混動結構好像是買的博世的插混打包整體模組，供貨商的質量有保證，BYD全是自研自產(chǎn)，已經(jīng)是第3代了，質量水平也不錯。

其實P8也不錯的車，長城的品控挺好，我爸的騰翼C30開了5年沒一點毛病。我自己買的是新唐，不為別的，當時沒得選，哈哈。P8唯一吐槽的就是2.0的排量非得整四個碩大排氣管，對我來說太浮夸了點，不知道***怎么想的。

就是既是不開暖風的自然行駛狀態(tài)，很難做到發(fā)動機不啟動。記得有次和青鳥人討論P8的百公里純電耗的情況。第二天他給我發(fā)的圖片，上面顯示除了電耗還有0.5油耗。他的解釋是有兩次油門沒有控制好發(fā)動機啟動了！我說的不能一直純電行駛指的就是這個！

一塊錢想買十塊錢的東西！你傻還是商家傻？某款車當年也是超越過H6的！結果呢？現(xiàn)在呢？?。?！不想說太多，好不好大家心里都有數(shù)！一次兩次的冠軍不叫什么，連續(xù)多少個月的冠軍才叫冠軍！就算中間不連續(xù)，那也是冠軍！你吹噓的再好，也沒H6的銷量有說服力！幾百萬的車主都傻？還是你傻！