都這樣，沒啥具體的參考價值，對車主來說，對維修人員和專業(yè)人員有用的數(shù)據(jù)，可以通過觀察瞬時油耗，了解車輛停駛、發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)時的油耗；通過瞬時油耗，可以了解不同車速的百公里油耗（對油耗有重大影響的風阻系數(shù)與速度的平方成正比），從而找到車輛的經(jīng)濟車速；一些用電腦控制噴油的車輛，可以通過瞬時油耗，觀察到車輛在帶檔滑行時油耗為“0”（噴油嘴停止噴油）。

1，對于新車初期階段的油耗，一部分在磨合期間與首保后基本一致；有的是增加、有的降低，絕大部分是正常的。 2，對于油耗增加的，大部分是因為磨合期里開車比較溫柔，速度不快，起步油門緩加等等，使油耗處于相對穩(wěn)定的狀況。但當首保以后，心態(tài)就有些變化了，敢加油門敢急提速，提前減速的情況少了等等，這樣的情況會不知不覺地影響油耗1-2個是正常的。另外，路況的擁堵情況也會影響油耗的變化，因為低速、滿載乘員的油耗變化最不穩(wěn)定。

保養(yǎng)時新?lián)Q的機油和發(fā)動機之間有個磨合過程的，一般7-15天會感覺發(fā)動機抖動大，噪音大，油耗高，15天內(nèi)恢復正常，如果15天后還不能恢復正常，就需要檢查是否是機油加多了

如果保養(yǎng)前一直非常本分的開車，但是保養(yǎng)后，你就以為可以稍微暴力一點開車，反正剛做完保養(yǎng)，這很有可能是你的開車習慣改變造成油耗增加。不過如果你一直以來這樣開車，那么油耗增加是不正常的。1、機油加的太多或型號不對機油加的太多，很多車主會選擇忽視，認為使用一段時間后恢復正常的。但是情況會遠比你想象的糟糕，機油過多了，發(fā)動機在工作時候各個部件會產(chǎn)生劇烈的攪動現(xiàn)象，這樣不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。同時還會對曲軸旋轉工作產(chǎn)生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。而機油型號有著嚴格的要求，因為不同發(fā)動機的性能和技術，決定了要使用哪種型號的機油，型號不對會導致油耗增加、異常磨損等狀況。2、火花塞型號不對火花塞也有型號，其中熱值這個參數(shù)很重要，我們能簡單理解為火花塞的本身散熱能力，如果保養(yǎng)中更換的火花塞不適合自己車輛的發(fā)動機，必然會影響發(fā)動機性能，情況嚴重會給發(fā)動機帶來傷害。3、節(jié)氣門沒有重新匹配清洗節(jié)氣門對于車主來說不陌生，但是清洗節(jié)氣門后有沒有重新匹配呢？當然，并不是每一輛車都需要重新匹配，其中拉線油門不需要匹配，而電子節(jié)氣門需要，因為是通過電腦來調(diào)節(jié)開度，如果沒有重新匹配，發(fā)動機電腦會以清洗前的開度參數(shù)控制進氣和噴油，這樣就會出現(xiàn)油耗增加的情況。如果保養(yǎng)時有清洗節(jié)氣門項目，那么油耗增加很可能就是節(jié)氣門清洗后沒有重新匹配。

正常來講，汽車做完保養(yǎng)后性能是會有所提升的，尤其是換了機油、火花塞之類，車子用起來更“靈”，而且油耗一般來講應該會略微下降。但是如果保養(yǎng)換了機油后，油耗反而增高了，可能其中就會有一些問題。首先一種情況是更換的機油的粘度太高。很多車主在更換機油的時候，只關注了機油的品牌，卻忽略了機油的粘度。其實在不同的季節(jié)或者不同的車況，汽車適用的檢油粘度是不一樣的。比如公里數(shù)較少的車，可以使用粘度較低的機油的，而如果使用粘度較高的機油，則會增加發(fā)動機內(nèi)部運轉的阻力，機油流動速度較慢，最終會導致油耗增加。久而久之，發(fā)動機內(nèi)部零部件磨損會加大，從而讓發(fā)動機出問題，長時間使用，發(fā)動機也可能出故障。另外一種情況是保養(yǎng)時機油加多了導致的油耗增加。如果機油過多了曲軸被淹在機油中，那么阻力就會變大，發(fā)動機的負荷自然會變大。有的車輛甚至會出現(xiàn)油耗漲至2倍的情況。而且機油加的特別多的話，會導致活塞環(huán)油環(huán)下行刮油的負擔增加，甚至出現(xiàn)尾氣冒藍煙的現(xiàn)象。再有一種問題可能是出在火花塞上，是因為火花塞型號不對或者安裝不緊。如果使用了劣質(zhì)的或者是和原車火花塞型號不一樣的火花塞，特別是間隙不對、熱值不對的火花塞，都會造成油耗上升。而且如果火花塞沒上緊，漏氣，會造成發(fā)動機無力，怠速不穩(wěn)，高速容易熄火，油耗增加，甚至發(fā)動機無法啟動，嚴重導致火花塞故障、發(fā)動機損壞的嚴重后果。還有一些情況，那就是節(jié)氣門未重新匹配或者輪胎磨損、輪胎壓力不正常、調(diào)換大尺寸輪胎，或者離合器的離合片磨損嚴重時，也會導致油耗增加。